斯柯达发布掀背车Scala，比高尔夫更大，内饰更年轻化

约莫一年前，斯柯达发表了旗下最新的掀背车Scala(图片)，并将其定位为Rapid的后继车款，而具有历史地位的Rapid同样不会停产，而是负责提供给不发达地区，最近也有改款的消息出现。Scala采用大众集团的MQB平台进行打造，外观造型、内装铺陈都有着全新的设计，4362×1793×1471mm的车身尺码比起Rapid成长近60mm，也比老大哥高尔夫来得更大，搭配2649mm的轴距，相信是未来斯柯达的主力掀背车款。

虽说是全新车款，Scala还是保有非常大量的斯柯达家族设计语汇，车头的六角盾型水箱护罩，以及犀利的LED头灯组是主要视觉，前保杆则是采用类似蜂巢状的设计用来增添运动感受。至于车侧部分，Scala有着相当复杂的线条带出立体感，极为粗壮厚实的腰线切齐头尾灯组，门把下方又用一条折线带出肌肉感，最后在侧裙上方用着内缩的凹陷作为画龙点睛之效，确实带给我们非常冲击的视觉感受。最后看到车尾，Scala的车尾可以说是此次改变最多的部位，全新不规则形尾灯颇具未来感，黑色的尾翼与深色玻璃，搭配大大的斯柯达字样铭牌，是斯柯达未来的统一容貌。

Scala有着摩登的外内观造型，动态表现更是平易近人。

摩登车舱高级感感Scala的内装舍弃了以往斯柯达直来直往的设计风格，使用了较多穿插的线条来带出内装的设计感，包含了金属材质的中控饰板（可以选择不同的材质与花纹） ，不规则的线条完美融合了大尺寸触控屏，位于萤幕下方的则是出风口与空调萤幕，而且此次斯柯达特别减少了车内的实体按键数量，以达到高科技的质感，乍看之下确实效果颇丰。

新款的斯柯达车舱饶富高级质感，使用上依旧直觉易懂。

此次Scala不仅在质感上有了精进，配备的升级也是亮点，本来就主打的Apple CarPlay、Android Auto智慧型手机连结功能再进化，标配了无线启动功能，也是继宝马之后第二间提供无线Apple CarPlay的厂商，搭配Qi无线充电面板使用效果更佳。另外在Scala车上共有提供四个USB充电孔，对于年轻世代的消费者算是颇具吸引力，而且清一色都是Type-C接头，使用上需要注意一下。既然车舱铺陈朝年轻款靠拢，Scala的仪表板也从善如流改为12.3寸数位显示，不仅可以和导航连动，驾驶者也可以自主设定喜爱的模式，左右两边双圆都可以自由地更改搭配，整体来说自主性相当高，使用上也非常便利。

后座空间宽敞，几乎可说是同级之最。

得利于车格与轴距的放大（和Rapid相比），Scala在车室空间的营造上变得更为宽敞，无论是腿部、头部空间都是同级距前段班的表现。除了宽敞的空间之外，Scala当然保有斯柯达优良的贴心传统，在前门把内安装了放置雨伞的位置，更在前座内侧新增了侧边置物空间，可以摆放手机等狭长型物品，让空间做到最有效的利用。此外Scala还有一个重点中的重点，就是首度在掀背车款中导入了自动启闭尾门，和高级SUV车款看齐，让整体的机能性更加强大。

聪明的巧思的斯柯达的招牌，Scala自然也有聪明的设计。

掀背车加入电动尾门让使用更便利，也是向高级品牌看齐的意味。

动态表现平易近人斯柯达目前为Scala提供五种动力系统，国内则确定会引进1.0 TSI与1.5 TSI两种规格，变速箱则是清一色的七速干式DSG，动力输出则分别为1.0 TSI（67.45KW/81.65KW） 、1.5 TSI（106.5KW）。根据之前的海外试驾经验，Scala驾驶起来颇为轻松自在，油门反应相当轻快，最新的1.5 TSI引擎和七速DSG的搭配相当合宜，226.95Nm的扭力仅须推动1265kg的车重，无论是市区通勤，抑或是山路快跑，都可以有着不俗的表现。另外在驾驶辅助系统方面，ACC、AEB、车道偏离辅助、BSM、RCTA等Scala皆有搭载，尤其是最新款的全速域ACC作动过程非常线性，无论是加速跟上车流，抑或是完全将车辆刹至静止，整体的过程都能保持如同资深驾驶般流畅，甚至比起许多高级车厂的ACC都要更为舒适。

目前会导入1.0 TSI及1.5 TSI动力，变速箱则是7速DSG配置。