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根据规划，梅赛德斯-奔驰将在全球市场推出超过20款插电混动车型。在2020年日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰计划将带来7款首发新车，包括全新E级、全新E级插电混动、全新GLA、全新GLA插电混动、全新CLA插电混动、全新CLA猎装版插电混动以及AMG GT 73 4MATIC（插电混动），其中新能源车型多达5款。
全新E级/E级插电混动
外观上，通过效果图我们可以发现，变化还是很明显的。原先通过大灯组里的LED灯带，就可以区分是S级，E级还是C级，不过改款后，这样区分方式也不太容易了。在整体造型方面，新车型的前脸增加了一些直角和棱线，显得更加犀利运动。此外在保险杠的地方，新款车型或许会采用贯穿式的设计，这也是改款前没有的。
在车尾部分，全新的细长LED双色尾灯清晰可见，预计点亮后也会有不错的效果。此外在后保险杠部分还有这夸张的大面积镀铬装饰包裹双边双出排气，显示出独特的魅力。
由于只是中期改款车型，新车在内饰和动力总成方面应该不会有太大变化，但诸如最新的MBUX车机系统等配置上的升级应该也不会缺少，48V轻混动系统应该也会更广泛的在各个动力上推广。
根据北京奔驰的发动机规划显示，最快在2020年底2021年初将投入使用全新的M254系列发动机（含1.5T、2.0T），预计中期改款E级引入国内后有望率先搭载该系列发动机，传动系统匹配9AT变速箱。参考现款混动版车型动力，新车将沿用2.0T插混动力系统。
全新GLA/GLA插电混动
运动版
在外观设计上，新车的前脸依然采用了奔驰最新的家族化设计语言，大尺寸前格栅内部由横向饰条和繁星式点阵饰块组成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明显。与其它车系一样，全新GLA也有两种外观套件供选，包括普通版和运动版（AMG-Line），二者在包围造型、车身组件配色、轮圈样式等细节设计上有所不同，营造出了两种风格的视觉感受。
全新GLA的车身比例相比现款车型有着明显的变化。相比现款车型，全新GLA的车身高度增幅达到104mm，宽度增加30mm，长度则稍有缩短，更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。另外，30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重。
动力方面，根据国内北京奔驰的此次申报的信息来看，全新GLA 200车型将搭载M282系列1.3T直列四缸发动机，该机型已经在北京奔驰A级长轴距版及GLB车型上使用，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
全新CLA/CLA猎装版插电混动
本届日内瓦车展奔驰将带来全新CLA和CLA猎装版的插电混动版车型，这也是CLA系列首次推出新能源车型。
外观方面，新车基于全新CLA打造，所以在外观设计上与燃油版保持一致，采用最新家族化设计风格，较为时尚。此外，新车前大灯内部还加入了蓝色元素，彰显其新能源身份。从谍照中可以看出，新车后车窗上贴有黄色贴纸，这也是当地法规规定，代表车辆采用搭载电动动力系统。此外，两台车左后方均为燃油加注口，右后方则是充电插口。
测试车辆尾标部分被遮挡，外媒表示新车将采用250e的尾标（后续如果引入国内尾标将改为260e）。动力方面，新车将搭载1.3T发动机与电动机的组合，电动机最大功率75千瓦，系统综合功率218马力。据悉，新车的WLTP纯电续航将达到37英里-43英里（约59.5公里-69.2公里）。
AMG GT 73 4MATIC
AMG曾在90年代末期推出了搭载7.3L V12发动机的SL 73量产车型，不过仅生产85辆，可谓昙花一现。时隔20年后，AMG将复活“73系列”，考虑到奔驰已经为包括G级、S级都注册了全新的“73”车型标识，这台AMG GT车系的旗舰版本使用73作为车型名称也就理所当然了。
据悉，AMG GT 73将会搭载混合动力系统，除了配备与目前AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车相同的4.0T V8双涡轮增压发动机外，同时还会在车身后部配备一台电动机，系统综合功率将达到816马力。0-100km/h加速仅为3.0s，纯电续航里程约50km，而售价预计将与保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid（美国售价186200美元，国内的Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版售价为248.3万元人民币起）相仿。
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