雷诺梅甘娜改款新增混动版本，保持“纽北最速量产前驱车”头衔？

在小钢炮领域里，最为人熟知的莫过于高尔夫R、福克斯RS和奥迪S3等，这些都是国内钢炮玩家最为追捧的。其中，细数众多钢炮车型，都不难发现均产于德国，但其实在浪漫的法兰西，主张优雅的法国人也同样具有打造钢炮车型的实力，雷诺梅甘娜(图片)则是代表性的车型之一。

与德国的高尔夫一样，雷诺梅甘娜也提供有普通版和梅甘娜R.S.版本，其中高性能版本梅甘娜RS Trophy R在德国纽北诞生壮举，刷出纽北最速量产前驱车的头衔，是名副其实的钢炮。而随着高尔夫8以及西雅特Leon将各自推陈出新，作为最直接的竞争对手梅甘娜也有所回应。

梅甘娜

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近日，据外媒报道，雷诺发布了新款梅甘娜的官图，也是第四代梅甘娜的中期改款，作为中期改款车型，新梅甘娜仅作出小幅度调整，外观在原有的基础上在部分位置进行改善，前脸则为调整最大的部分，灯源将之前的卤素更换为LED，照明相对有所提升。

此外，前包围也换成新造型，相比旧款增添几分运动感，中网的造型加入了更多的镀铬装饰，相比旧款，新梅甘娜的中网形状有所加大，而下进气口则采用尺寸较小的造型，并在雾灯区域的导风口处加入类似风刀设计，整个前脸对比旧款减少了那份张扬，对于一台钢炮车型来说显得较为收敛。

如果说普通版是偏向了优雅低调风格，那么梅甘娜R.S.版本则继续保持着钢炮的特征，前脸同样采用更加尺寸的中网，与普通版不同的是，中网没有镀铬装饰，而是采用熏黑设计，层次感更加明显，同时雾灯造型较为独特，搭配前包围那条银色的撞色设计，整个运动气息扑面而来。

而内饰则与旧款保持一致，将变化体现在用得到的配置上，据了解，新车的仪表盘为10.2英寸，并是全液晶仪表盘，同时还搭载了雷诺最新的车机系统，并有L2等级的驾驶辅助系统，虽说不上很高级，但L2级在日常应用是完全足够的。

对于这次中期改款，最受关注的是新增的混动版本，搭载E-Tech PHEV系统的插电式混动版本，是由一副1.6L四缸发动机加两台电机组成，最大输出160PS，纯电模式的续航里程为65km，电池容量为9.8kWh。

而普通燃油版的则是搭载1.3T发动机，继续提供有115、140和160PS的三种功率版本，此外，因为欧洲严苛的排放环境，2020年款产品增加更为入门的版本，最大输出仅仅100PS，匹配6速手动变速箱；而140马力的版本则提供有7速双离合变速箱，功率强大的160马力版本仅提供双离合变速箱。

其中高性能版本梅甘娜R.S.搭载了1.8T发动机，最大输出296PS，最大扭矩420N·m，相比现款均有明显提升，数据相当华丽，拥有了与R.S.Trophy版本相同的动力输出，为梅甘娜的玩家提供丰富的选择。

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在第八代高尔夫上市前，雷诺梅甘娜率先作出更新改款，虽然这次新增的混动版本看上去是个重点，但混动版本更像是为应对市场推出的产品，而主角依然是主打高性能的梅甘娜R.S.版本，即使是小幅度的提升，但也足以让喜欢它的玩家们振奋；虽然梅甘娜在国内的能见度极低，但纽北最速前驱车的光环也使其走进部分国内玩家的视线，喜欢的人会近乎疯狂的追捧，不喜欢的人会找出无数个理由去拒绝，其实就如好比竞品高尔夫R一样，梅甘娜R.S.也是钢炮玩家们的信仰。