宝马3系的进化史，运动化标签的蜕变，市场需求

人们都说奥迪最具代表的就是A6；奔驰则是顶级的S级；而宝马呢，则是3系最为经典。为什么说宝马3系(图片|配置|询价)最经典呢，要知道宝马这个品牌的调性就是运动，而宝马车系里面最具运动标签的轿车还是3系。但是当下你能买到的宝马3系，似乎和运动已经没多少搭边了。但是要知道宝马历代的3系可都是运动而生，今天就来一起看看宝马历代的3系吧。

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

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• 第一代E21

1975年，得益于2002（参加了不少赛事，凭借出色的性能，并拿下了3次冠军。2002车型则为宝马的运动基因打下了扎实的基础）的成功，宝马打算将它的生命延续下去，于是基于2002打造的第一代宝马3系E21诞生。

外观上看，我们还能看到现在的宝马车系仍保留着之前的很多经典元素。双肾进气格栅、著名的留霍夫迈斯特弯角设计。当然相对于2002，E21除了运动，更多的还是内在的豪华。

这代的E21在市场里面赢得了很不错的口碑，也让宝马首个超过100万销量的车型，最终1983年光荣退休。历经差不多9年。

• 第二代E30

70年代末期。宝马就开始致力于第二代E30的研发，可见这是有多么的重视。这一代车型在1982年问世了。除了保留了1.6L、1.8L、与2.0L以及直列六缸的2.3L发动机，还增加了六缸2.5L和2.7L两款发动机。看得出，发展到第二代车型时，宝马对于这个车系已经非常自信，所以衍生了很多车型。有两门轿车、四门轿车、四门敞篷以及旅行车还有著名的M3车型。

为什么在M3前面用了著名一词呢，是因为在1987年M3参加了世界房车锦标赛，在1628天里夺冠1436次，创造了不可复制的车圈传奇。M3搭载S14 2.3L四缸发动机，百公里加速6秒多，远超同级的竞争对手。历经也差不多9年。

• 第三代E36

1990年，第三代E36正式推出，而它的出现也意味着3系的一次变革。

首先，在外观设计上，E36画风突变，采用了更圆润的设计，整车设计风格更加优雅。

而且在车身尺寸上，前几代车型的轴距都未能突破2500mm大关，而E36则直接拉长到了2700mm，使其有了更宽裕的后排空间。

同时在硬件技术上，E36也进行了更新，在六缸发动机中加入了可变气门正时系统，后悬也升级为性能更强的Zaxle多连杆悬架，直接提升了车辆的操控性。而后，E36参加了英国、德国举办的房车赛事，获得冠军的次数已经数不清了，继续为3系的运动基因打下了坚实基础。

• 第四代E46

这一代的宝马3系是被国人真正意义上认知到认可的车型。还记得当时2003年，华晨与宝马正式签约，然后合资品牌的第四代E46出世了。也正是因为国产了，所以售价也便宜了许多。

这一代的宝马，还是有着很多轻量化处理，底盘也用了大量的铝合金部件，所以这一代的宝马3系还是得到 国人的认可的！

• 第五代E90

刚才说到第四代宝马是最早一代进入国内，也是被国人所认可的一代3系。但是毕竟当时能买得起宝马3系的人还是少数，只有当第五代宝马3系出来的时候，才是真正意义上走进国人生活中的一代，所以说这也是国人最为熟悉的最为经典的一代。

相信E90放在当下，还有很多宝马粉认为E90的外观不过时。经典！

• 第六代F30~F80

2012年，这一代宝马3系的问世，用了F开头，而不是E，这也就意味着该车型又发生了一次革命性的改变。这也就是标题所述的饱受争议。

革命了哪些呢？首先双门版的3系没了（就是现在的4系）；还有就是为了迎合市场需求，还推出了加长版本的宝马3系，这也就是争议最大的点；还有就是宝马放弃了自然吸气引擎，转而转入涡轮增压营地。

但是，但是！这一代即便争议最激烈！作为车企，赚钱才是最重要的，没钱怎么延续作品，所以从市场销量来看，这个革命性的改变无疑是正确的，销量大增，尤其是国人吐槽的长轴距版本3系卖的比标轴好！

• 第七代G20

截止到2019年，第七代G20也和我们见面了。或许宝马粉已经转向玩M Power性能版本的车型，所以这一代三系那是车头彻底偏向于舒适，更适合于家用，运动属性已经并没有太大的关系。或许这样来描述现款3系，看着还是很帅气的，但是内心它是温柔的。

作为一个宝马粉的年轻小伙，给我留下最深刻的印象还是F30带M运动套件版本（注意，这里仅是标轴版车型），毕竟那一代3系，能运动也能家用，算得上最为均衡的一款车型，可惜如今它停产了，要买只有二手车啦。

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

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本文由【晓瑞吱车】在今日头条上的<原创首发>。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。