特斯拉是在作死？是独孤求败？是“套路”？还是为了拯救人类？

在乘用车界，新能源车，尤其是纯电动车，是一个奇葩的存在。今天还有人问我，开我的车需不需要驾照。在纯电动车界，特斯拉可谓奇葩中的奇葩，没有4s店，没有现车，交几万定金才帮你生产，提车一周之内你还可以无条件退车，把自己的事故率，自燃率放到官网上。但，这都不是特斯拉最奇葩的点，而是2014年6月12日马斯克还是特斯拉董事长的时候在官方上做的一个决定：All Our Patent Are Belong To You（我们所有的专利都归你们了）。

虽然特斯拉开源自己电动车专利技术的事情我早有耳闻，但今天读了马斯克当日发的这篇稿子，我还是有些诧异。本人才疏学浅，不懂经济，也不会揣摩人心，好在在英文国家生活了十几年，把文章用大白话翻译了一下，让大家帮忙解读一下，回答一下我稿子题目问的问题。

先是原文网页截图

我们所有的专利都归你们了

• 埃隆.马斯克
• 2014年6月12日

还在昨天，在我们总部的大厅里有一面墙，挂满特斯拉专利。现在没了。本着开源行动的精神，为了推进电动车技术的发展，它们已经被下架了。

特斯拉汽车公司的创立是为了“可持续性交通工具时代”早一点到来。如果我们引领了电动汽车时代，但随后却在我们身后埋下知识产权地雷，让别人追不上，那么我们的行动就与这一目标背道而驰。特斯拉公司不会对任何真心希望使用我们技术的人提起专利诉讼。

当我开始与我的第一家公司Zip2合作时，我认为专利是一件好事，拼命申请专利。也许以前手握专利挺有用，但如今专利往往会扼杀进步，让大型公司形成垄断，并让法律界人士(而非真正的发明者)在各种知识产权官司中挣得盆满钵满。在Zip2之后，当我意识到获得专利实际上只是意味着买了一张“王牌”，方便赢官司而已，因此我变得不爱申请专利了。

然而，在打造特斯拉的时候，我们曾担心汽车制造巨头们会抄袭我们的技术，然后利用它们庞大的制造、销售和营销能力来压倒特斯拉，我们还是申请了不少专利。我们大错特错了。悲催的现实正好相反:汽车巨头们的电动汽车项目(或任何不燃烧碳氢化合物的汽车项目)规模很小，甚至不存在，平均占汽车总销量的比例远低于1%。

现在汽车制造巨头们生产的电动汽车续航太短，产量太少，但这都算好的了，毕竟有些公司根本不生产零排放汽车。

考虑到每年的新车产量接近1亿辆，而全球汽车保有量约为20亿辆，特斯拉不可能以足够快的速度制造出电动汽车来应对碳排放危机。也正因为如此，这意味着零排放车辆市场是巨大的。我们真正的竞争对手不是那些别的电动车厂家，他们只是毛毛雨，而是每天从世界各地的工厂里生产出的大量燃油车。

我们相信，如果能有一个高速发展的科技共享平台，特斯拉和其他电动汽车公司乃至全世界，都将受益。

科技是否领先，不是由专利来定义的(历史一再证明，专利实际上只是应对竞争对手的一种小保护)，而是看一家公司是否能吸纳和运用世界上最优秀的科技精英。我们相信，将我们的专利开源对于实现特斯拉的理念，是利大于弊。