日产“平头哥”逆向进化，从22万等车到9万还卖不出去，自作自受

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最近朋友买了一台日产蓝鸟(图片|配置|询价)，搞得我很诧异，我问他为啥不买卡罗拉或者轩逸(图片|配置|询价)呢？回答很简单，因为蓝鸟优惠大，便宜啊！

确实，现在的蓝鸟除了便宜，好像确实没有啥卖点了。本身带着光环诞生，却一路降钱直到价格腰斩，销量都保持下滑，如果了解一下蓝鸟的历史，就能发现这一代的车型基本上已经和真正的蓝鸟没有什么关系了，说是买菜车都有点牵强。

在很早期的时候1959年第一代蓝鸟诞生，到后来一直出到第八代，蓝鸟的地位一直是和丰田皇冠这些车差不多的，曾经销量和好评度都很高，放到现在也不亚于奥迪A6L这种级别的车型。能买得起甚至说能坐一次都值得拍照发个朋友圈炫耀一下，一直到后来进入中国市场，那个时候国产车刚起步，蓝鸟同样是一个中高档的车型。可惜那个时代已经结束了，准确的说在07年的时候就已经停产了。现在大家看到的这款“平头哥”是中国人设计的，除了名字是还是蓝鸟之外其他和当年的蓝鸟基本没有任何关系。

蓝鸟

最低售价：12.59万起

图片参数配置询底价

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可以这样认为，现款的蓝鸟其实就是轩逸的换壳车型。为啥这么说，咱们慢慢介绍。

外观方面，这个骨骼精奇的造型是很多人吐槽的对象，这东西见仁见智，我看实车的时候其实没感觉这辆车很丑，反倒有点欣赏它。确实长得很个性，个性这东西本身就不被大多数人接受，其实不能算是槽点。领克的牛蛙脸不也卖的挺好吗，为啥蓝鸟不行呢？

这种不常见的外观挺有冲击力，如果你不看具体参数，很容易联想到这是台性能车。可惜...

一台细节上输的体无完肤的车，全系包括12万以上的车型，都带的是卤素光源的蜡烛灯，除了顶配车又LED日间行车灯以外，其他都没有，连雾灯都不是标配的。

侧面线条更加诡异，完全颠覆了我对三厢车的概念，看这个桀骜不驯的尾部流线...是掀背和三厢的混血吗？

腰线的部分挺有设计感的，本身这辆车属于紧凑级的，不是很短，车顶又过分平直，视觉上会觉得它很长，但是加上这个腰线以后反而看起来有肌肉感了，16/17寸两种车轮都属于比较大的，协调度挺好。

车身的长宽高尺寸为4683x1780x1465mm，轴距2700mm，相比于轩逸的4641x1815x1450mm，轴距2712mm，相差不多。但是细看就能发现，宽度和轴距都有不同程度的减少，那内部空间可想而知，表现必然是不如轩逸的好。

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尾部我感觉就没啥可介绍的了，跟车头的设计相呼应，没办法夸它好看，隐藏式的排气不知道是咋想的，不是要做运动吗，双边双出的排气不好吗？

再看一下内饰，不同于外观的张扬个性，内饰就朴素的多了...朴素放在这款车上合适吗...行吧，设计师觉得合适那就合适吧。

别的不说，第一眼看到的就是这个机械手刹，不是说机械的不好，只是档次感差一点。D字型的方向盘可能又回到了运动定位，这种方向盘对个子高的人还是很友好的，不卡腿，但是好看算不上。这个图片就是高配的车型，能看到上面的多功能按键其实很少，因为配置也不多。

8寸的中控屏只有11万以上的中高配车型才有，带有GPS导航、路况显示、车联网、语音识别等，10万及以下的车就啥也没有，连倒车雷达和ESP都没有，现在有的日系车取消倒车雷达改用倒车影像，蓝鸟11万以下的车雷达影像都没有。新手要是开这个车，你品品，细品。

最后是动力的情况，蓝鸟全系搭载了一台和轩逸一样的1.6L自然吸气发动机，最大功率93KW，126匹马力，最大扭矩168牛米。匹配的是5档手动和CVT变速箱。全系都不是四轮独悬。

从这个数据看，我们能得到两点信息，首先动力是标准的买菜家用车，跟轿跑的定位没有一毛钱关系。其次，这套动力总成用了很多年了，可靠性是没有问题的，所以油耗和轩逸一样都属于比较省的那一类，日常的使用成本并不高。

看到这里，大家应该都有结论了吧，现款的蓝鸟之所以销量越来越差，外观不如兄弟车型轩逸的新设计语言更讨喜，空间也不如人家大。发动机技术几年没更新，虽然没有问题，但是相比于丰田本田的换代速度，诚意也有所欠缺。配置更是处于底线，八九万的车连中控导航都没有，气囊也只有主副驾驶有。再说回定位，说自己是轿跑，这种动力水平加速连自主的SUV都赶不上。除了价格比轩逸优惠了1万多以外真的找不到什么卖点。

蓝鸟做到今时今日的情况跟企业态度有密切的关系，消费者不傻，不可能单纯的为外观个性买单，硬件水平不行等于0，如果定价做到和丰田威驰一样卖五六万才算合理。不然想要大卖我看是没戏了。

好了，这期内容就到这里，感谢观看。

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下期再见。