广汽三菱新劲炫PK东风本田XR-V，到底谁更超值？

前段时间，广汽三菱新劲炫在广州车展高调上市，引起了众多网友的围观，其9.98万起步的售价，更被网友称为"良心价"，那么除了价格上的诱惑力之外，新劲炫在面对众多同级别车型，到底存在哪些优势呢？今天我们就拿新劲炫来对比同为年轻派的东风本田XR-V(图片|配置|询价)，看看两者谁更具竞争力。

广汽三菱新劲炫

东风本田XR-V

两款车型，都是面向年轻人为主，XR-V时尚秀气的造型，广受消费者好评，而新款劲炫在外观上的大幅改动，则更显年轻个性。不过，毕竟是审美上的评价，仁者见仁的话题，就不在我们今天对比之列了。今天我们拿新劲炫以及XR-V两款价格相当的车型，主要是对比两者在车身尺寸、性能等方面的表现。

首先看车身尺寸，通过上面的表格我们可以发现，不管是长宽高还是轴距，新劲炫都有用压倒性的优势，轴距更是比XR-V长了60mm，因此在整体的空间表现上，新劲炫比XR-V要更出色。

得益于长轴距的表现，新劲炫的第二排乘坐空间更加宽敞，同时其第二排座椅还支持角度调整，满足不同身材的乘坐者姿态需求，因此在驾乘的舒适性上要优于XR-V。

再来看看动力方面，同样通过上方表格的数据对比，我们可以发现，虽然两者价格相当，但新劲炫采用的是2.0L的自然吸气发动机，而XR-V采用的则是1.5L的自然吸气发动机，在马力输出上，新劲炫比XR-V多了足足35匹，扭矩也大了26匹，其整体的加速性能要优于XR-V。

底盘结构上，新劲炫采用的是前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂底盘，在三亚试驾活动中，新劲炫优秀的底盘表现赢得了众多媒体大咖的好评。在跑高速或者急转弯的过程中，非常扎实稳重，在市区道路行驶当中，也显得十分灵活。

而XR-V采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，基于轿车平台研发（飞度），成本较新劲炫的底盘要低，但调校方面还是不错的，在市区低速环境当中有着较好的灵活性和精准度，但在急转弯或高速表现当中就不如新劲炫的全独立悬挂底盘来得扎实。另外XR-V避震效果一般，因此被不少车主吐槽"颠屁股"。

作为一辆SUV，通过性是十分重要的一个性能体现，也是拉开与轿车差距的一个表现。新劲炫在这方面表现同样很优秀，它拥有184mm的最小离地间隙，远高于大部分同级别的车型，在复杂道路当中能够顺利通过，

而XR-V虽然定义为年轻派SUV，但在离地间隙方面的表现却非常一般，最小底盘离地间隙仅为142mm，与大部分轿车的离地间隙基本相当，因此也限制了车主的日常活动范围，遇到糟糕路况，还是乖乖回头吧，以免磕碰到底盘。

通过上面的对比我们可以发现，在车身尺寸和性能表现上，新劲炫对比XR-V在各方面都有着比较明显的优势，实际上不仅仅是XR-V，包括缤智、探影、柯米克等同价位/同级别车型，新劲炫在这些方面同样拥有明显优势，所以其9.98-13.98万的售价确实是显得非常超值了。

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