15万级别，开出去最拉风的合资SUV之一，真实性能成绩大曝光

【有车以后 性能测试】在前不久，上汽通用雪佛兰新的小型SUV创界正式上市，进一步完善雪佛兰在华的SUV产品线。雪佛兰目前在售SUV车型中，创界是“个子”最小的一位，它搭载1.3L三缸涡轮增压发动机，因此很多人都会质疑它的动力，正所谓无实测不真相，到底怎么样，测一下就知道了。

创界搭载的是1.3L三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW,最大扭矩240N·m，参数上其实和市面上主流的1.4L、1.5L涡轮增压发动机接近，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

测试前，我们先关闭牵引力控制系统，并把驾驶模式切换至“SPORT”。然后挂入D挡左脚踩住刹车，右脚油门到底，采用弹射起步的方式进行测试。创界起步时发动机的转速被控制在大约2800rpm，起步的瞬间车头会轻微的上扬，对于一台SUV车型来说姿态还算不错。我们先尝试用两驱模式进行测试，该模式下前轮打滑非常严重，动力白白流失，之后转用四驱模式，在该模式下测得的成绩最佳。

创界初段加速推背感还不错，起步时最大加速度达到了0.6g左右，经过两次换挡后有所下降，基本维持在0.2g左右，最终它取得了9.57s的破百出成绩，在同级别车型中排名中等偏上。

实测车型匹配的是来自马牌的UC6系列轮胎，这是一款主打舒适性和静音性的产品，尺寸为225/55 R18。

当车速达到105km/h左右全力制动，创界的刹车踏板踩起来比较硬，踏板给脚的力度回馈与实际制动力输出并不成正比，给人的体验感是不是很好。全力制动时车身前倾并不是非常的夸张，前悬挂支撑性还不错，只是整个过程中制动力输出不是很稳定，G值上下波动非常明显。

经过三次测试，创界取得了39.11m的百公里刹停距离，成绩值得肯定，好的制动系统在日常驾驶中能够帮助我们躲避危险，如果创界能把刹车踏板回馈力度与制动力输出之间匹配得更线性，给驾驶者的体验感会更好。