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宝马3系(图片|配置|询价)自从1975年首款代号E21问世以来，至今已发展了7代车型。
在说宝马3系历史之前，我们先简单介绍一些它的前身——BMW 02 Series
3系前身02系列
二战过后，宝马从军工制造业撤出，开始一心发展汽车产业，公司在保留摩托车与小轿车生产的同时，还加入了豪华车阵营。可是实际发展也与预想的相差甚远，甚至险些被并入奔驰公司。
在这样的情况下，宝马开启一个名为“New Class”项目。
1961年的法兰克福车展上，发布了该项目成果的首款新车——1500（命名根据发动机排量来的）。
1500推出后迅速得到市场认可，于是宝马在1963年又推出了——1800。
1964年，1500车型迎来了改款，改款后车辆命名为1600，新车使用了1.6L排量发动机。
1800车型则是在1966年被名为2000的车型所代替，换装2.0L发动机。
这段时间，宝马推出的“New Class”项目发展良好，赢得了市场认可，宝马公司就此继续扩展新车型，以便扩大车系阵容。
1966年的日内瓦车展上，宝马带来一款双门三厢轿车，名为1600-2。
宝马2002
宝马为了简化车型名称，他们决定把“-2”与车名结合一起，所以将02系列两门车型叫做1602。因此也就分出了02系和四门的00系。
1602换装了2.0发动机，便出现了2002车型。
宝马随后又将敞篷版本车型由1.6L升级为2.0L排量，车型名称叫做BMW 2002 Cabrio。
车系中已经有了两款2.0L发动机，分别是最初功率为102马力和另一款121马力的发动机。
到了1971年，技术团队再次升级车辆动力，又研发出了一款具有燃油喷射系统的2.0L发动机，它的功率达到了130马力。
1973年的法兰克福车展上，他们亮相了首款搭载涡轮增压发动机的车型——2002 Turbo。搭载2.0L涡轮发动机最大功率为170马力，峰值扭矩达到240牛·米。
第一代宝马3系——E21
（1975年-1983年）
得益于2002的成功，宝马打算将它的生命延续下去。
于是在1975年，基于2002打造的第一代宝马3系E21诞生。
第一代3系轿车外观上依然突出了圆形前大灯与中间的双肾形格栅，并且保留霍夫迈斯特弯角设计。
第一代宝马3系轿车自1975年上市直到1983年停产，只有两门版本车型。只不过新车系增加了更多版本，名称叫法同样简单、直接，系列代号为首，后面表示排量，以至于后来品牌旗下全部都采用此表达方式。
动力延续使用了此前02系所搭载代号为M10系列发动机，起初316、318、320全部采用该系列不同排量发动机；
后期增加了代号M20的2.0L直列六缸发动机，当时被人们称作“320/6”；
另外还有一款M20系列的六缸2.3L发动机使用在323i车型上。
第二代宝马3系——E30
（1982年-1991年）
1982年11月第二代宝马3系上市，车辆外观细节上精致了许多。
第二代车型开始有了四门版，发展中期还推出了五门版旅行车。当然，两门版和敞篷版依旧保留。
这一代车型在动力方面保留了上代使用的1.6L、1.8L、与2.0L以及直列六缸的2.3L发动机；
增加了六缸2.5L和2.7L两款发动机用于不同版本的325车型上
另外还有两款为代号S14系列发动机为专供M车型使用，分别是2.3L与2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率均超过200马力
这代车型上也出现了2.4L柴油发动机。
第二代3系开始，宝马研发了M3高性能车型，生产目的是要参加一系列世界级别的赛事——Group A。
E30 M3用普通车型的车身底盘作为基础，M3的车身上有12处是单独打造的。性能方面搭载S14系列四缸发动机，初始2.3L发动机版本可产生235km/h最高时速。
截止1994年停产，第二代3系总共生产了240多万辆。
第三代宝马3系——E36
（1990-2000）
代号E36的第三代于1990年发布推出。
这一代开始不再用两门车作为主导，四门款成为基础车型。
外观变化方面，不同于前两代设计理念，标志性的圆形前大灯被规规矩矩的放入了“灯罩里”，双肾型格栅也一并纳入整个车头部分
第三代3系总共推出了四门、两门、两门敞篷、四门敞篷、旅行和一款掀背车型。
动力系统继续使用上一代中的1.6L、1.8L与2.0L四缸发动机；
而更大排量的六缸发动机则是更换了全新的M50系列机型，后来这款发动机又加入了可变气门正时系统；
M3车型使用S50型号3.0L直列六缸发动机，后期排量增大搭到3.2L。
还有三款柴油发动机，其中包括了2.5L直列六缸涡轮版。
1992年，宝马在巴黎车展发布了E36 M3车型，起初率先上市的只有两门版，两年后敞篷款和四门版M3上市。
性能方面，改成了3.0L直列六缸发动机，采用VANOS可变气门正时技术，24气门，最大功率达到了286马力，与其匹配的是ZF 5速手动变速箱。
1995年车辆改款时，发动机升级到3.2L，功率提升至321马力，变速箱也还为6速手动挡，而且还增加了一款性能出众的6速SMG序列式手动变速箱。
第四代宝马3系——E46
（1997-2007）
第四代宝马3系于1995年设计完成，封存了两年才正式量产，而新车的设计专利于1997年新车公布后在德国和美国提交。1998年，E46开始在市场上售卖。
第四代3系诞生后，造型改变的非常成功，上代车型中犀利的样式完全消失，换来的是稍显圆润且附有浓重运动气息简洁干练的外观造型。
从316车型的1.8L自然吸气发动机，318的2.0L和320车型的2.2L直列六缸发动机，330的3.0L直列六缸，以及2.0L四缸和3.0L柴油发动机，M3则使用升“功率过百”的代号S54系列3.2L直列六缸自然吸气发动机。
2000年，M3上市，这一款M3可以说非常经典了，换了更加运动的前后杠和侧裙，车灯、中网细节也均被修改，尺寸更大的刹车和轮圈，再加上双边共四出的排气，非常吸引眼球！
这一代M3没有推出四门轿车版，只有两门版和敞篷版。
宝马在E46平台上还推出了一辆旅行版M3车型，没错只有一辆！
2003年，华晨汽车与德国宝马签订了合资项目，合资后的E46最低价格不到40万元（之前引进价格基本在80万左右）。E46作为宝马首款合资车型，从此打开了中国市场的大门。
第五代宝马3系——E90-E93
（2005-2013）
第五代车型在2005年全球上市。
这代车系中不同版本车型以不同代号所区分，例如：四门轿车版为E90，五门旅行版叫做E91，双门轿车版为E92，双门敞篷版为E93。
这一代车型外观设计变得更加现代化，车头部分利用线条分割让造型看起来多了几分人们口中形容的肌肉感，代表性的双肾型格栅被修饰的更大，车尾造型则变得更加年轻化。
动力方面，普通版车型所搭载的1.6L、1.8L和2.0L自然吸气发动机被更换成了优化过曲轴、气门机构等的N46系列。
六缸发动机则是替换成N52和N53系列；
柴油发动机也区分为四缸与六缸两款。
不过，汽油涡轮增压发动机只用在高配车型335i上。
2007年法兰克福车展上E92 M3（两门版）正式上市，紧接着在同年的东京车展，E90 M3（四门版）上市，第二年日内瓦车展，敞篷版E93 M3上市
动力系统搭载了由BMW M部门研发的4.0L V8发动机，后期在其他版本上又增加了一台排量4.4L的。两款S65系列发动机源自BMW代号S85的V10发动机，最大特点是拥有8个独立节气门，4.0L最大可产生414马力，4.4L为444马力。
E90系列让更多中国消费者认识、了解到宝马3系的成功
第六代宝马3系——F30-F80
（2012-2019）
2012年，第六代宝马3系在日内瓦车展上首次公布亮相，四门版作为全系标准车型出现在公众面前，这一次3系告别了前五代使用的代号“E”，启用了全新代号“F”，后面数字则延续上代表示方式，每款车型都有自己的代号，比如：四门版为F30，旅行版为F31。
这一代宝马还把两门车型从第六代3系中分了出去，创立了4系车型，也就是说曾经3系的两门轿车和两门敞篷车从此归类宝马4系。
为了适应中国市场，宝马也用上了加长版特供的招数，代号F35的“li车型”
基于中国的加长轴距版3系打造而成，代号F34的GT版也出现在第六代3系中
宝马曾将F31旅行版引进了国内市场，无奈中国消费者对旅行车无感，销量非常惨淡。
第六代全系改用涡轮增压发动机，从最小排量316车型开始一直到M3，其中包括各排量柴油发动机。几乎全系匹配ZF 8速自动变速箱，个别车型采用ZF和Getrag的6速手动变速箱，M3则使用7速双离合变速箱。
新一代的M3代号为F80，没有两门版。使用上代两门M3的碳纤维车顶，并且新增了碳纤维传动轴。此外，发动机盖和车头部分位置使用了相对较轻的铝合金材质，剩下其余为钢制车身。
动力方面不再使用V8发动机，而是换装了代号S55系列的直列六缸双涡轮增压发动机，3.0L排量虽然比上代V8发动机少了1000cc左右，但最大功率和扭矩增加了11马力和150牛·米，分别为431马力、550牛·米。
第七代宝马3系——G20、G28
（2019-）
G20系列3系基于宝马CLAR平台所生产，该平台首次制造的车型为最新一代宝马7系豪华轿车（G11系列）。
2018年巴黎车展上公布了第七代3系轿车，标准轴距四门版代号G20，新车于2019年3月正式上市。
为中国市场打造的长轴距国产版3系，4月份的上海车展亮相，代号G28，并在6月22日正式上市。
新车介绍内容已经非常多了，这里就不错详细介绍了。
除了前身车型BMW 02系，宝马3系到目前为止已经历经7代车型，每代车型推出都会给人不同的感觉，个人觉得4代车型给人感觉最经典，不知道你们觉得哪一代车型最经典？
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