一周车市回顾：一汽夏利多位高管辞职、法拉利电动车推出时间延后

写在小学作文里关于2020年的内容我已经记不得了，只知道当时那些不切实际的梦想现在一定没有实现。不管有没有实现，距离2020年也只剩下15天了，似乎什么也做不了了。言归正传，还是一起来回顾一下上周车市发生了哪些事？

转任博郡汽车一汽夏利多位高管辞职

日前，一汽夏利发布公告称，收到多位高级管理人员的辞职申请，这些高管辞职后不再担任一汽夏利任何职务，未来将在天津博郡汽车有限公司（简称“天津博郡”）任职，这家企业是一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司的合资公司。

据悉，向一汽夏利提出辞职的高管包括总经理田聪明、副总经理兼生产制造总监于世庆、财务控制总监韩庭武、人事行政总监王建生。此举被业内看做是今年12月初一汽夏利筹划重大资产重组的后续操作。

值得注意的是，上述一汽夏利众高管转任天津博郡，也意味着一汽夏利与博郡汽车之间的合作进程加速。此前曝光的信息显示，未来博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。

为推25款电动车宝马5.4亿欧采购原材料

12月11日，宝马宣布与赣锋锂业签订锂供应合同，预计金额为5.4亿欧元（约合人民币42亿元），合同期为五年（2020年-2024年），供应源头将来自于澳大利亚的矿产。

新能源车的可持续发展和安全性是电动化发展的重要因素。宝马管理董事会成员AndreasWendt认为，从原材料的提取到加工，每一个环节都考验着相关采购人员的价值标准，因此他们参与了集团的整个电池供应链系统，甚至包括了矿场的选择。

另外，可持续发展是宝马集团战略的一个重要方面。Wendt表示，对于宝马来说，他们有责任确保锂与其他原材料的加工均符合环保标准与社会责任。根据一系列可持续性标准审核，才最终确定使用澳大利亚的硬岩矿床开采原材料。

推租车服务 Lyft有望两年后实现盈利

日前，美国网约车平台Lyft表示，公司有望在2021年底实现盈利。Lyft在美国洛杉矶和旧金山湾区推出了每天低至35美元的租车服务，并将在往返里程结束后获得20美元信用额度。

此外，根据Lyft的相关规则，租车者可免费选配附加组件，例如滑雪架等。Lyft此次推行租车服务的目的并不在于盈利，而是希望借此让Lyft成为无车用户出行时的必备手机App。

Lyft的商业模式是将司机与乘客进行整合，从每笔交易中抽取利润，由于资本密集度较低，因此这种模式十分利于扩展。但截至目前，Lyft的整体亏损情况并未有好转。Lyft此前发布的2019年第三季度财报表明，公司营收达到9.6亿美元，同比增长63%；净亏损为4.6亿美元，相比之下去年同期净亏损为2.5亿美元。

西雅特首席执行官或将执掌雷诺

据法新社和《回声报》报道，雷诺董事会希望大众汽车旗下西雅特（Seat）品牌负责人卢卡 · 德 · 梅奥（Luca de Meo）成为该公司下一任首席执行官。在上周二的会议上，董事会已经将其视为掌舵雷诺的首选候选人。

据悉，52岁的卢卡 · 德 · 梅奥之所以能超越供应商佛吉亚（Faurecia）首席执行官帕特里克 · 科勒（Patrick Koller）,主要原因是他赢得了法国政府的支持。法国政府是雷诺最大的股东，拥有该公司15%的股份。

除此之外，卢卡 · 德 · 梅奥是意大利人，精通法语等欧洲5国语言，曾在丰田、FCA等公司工作过，后来也执掌过宾利。他于2009年加入大众汽车，先后服务于大众和奥迪两大品牌，后来又成功地推动了西雅特品牌实现盈利。但是，对于卢卡 · 德 · 梅奥未来的任命，一个潜在的障碍可能是他与大众汽车签署的竞业禁止协议。

再等5年法拉利电动车推出时间延后

日前，法拉利首席执行官Louis Camilleri指出，由于电动车动力电池技术需要更多的发展空间，因此要到2025年之后，法拉利才会准备推出首款纯电动车。

法拉利此前表示，计划在2022年后才会在电动车高端市场向特斯拉发出挑战。分析师表示，他们认为法拉利要在2023年之后才会推出纯电动车，但没想到这一时间会推迟到2025年。Camilleri对此表示，由于动力电池技术尚不成熟，法拉利在电动车充电速度上遭遇了瓶颈，因此才会决定将电动化目标推迟至2025年之后。