大众始终没放弃，开迪即将复活

将心比心，公社君在想好这个标题的时候，也在尝试着代入自己，如果是家人们，会不会想到底是一辆什么车呢？其实对于爱好大众经典车型的伙伴们，并不陌生，TA就是国产后消逝在国内市场，却热销于欧洲和南美洲市场的一款MPV-开迪。

此款为05款，当初网上一句流传“全国才卖900多辆”，但其实并没有那么惨，据悉开迪在2005-2007年累计销量8974辆。停产原因公社君猜测是基于我国的国情及消费者的喜好度。开迪当初顶配仅15w，但是当时国人对于空间的需求没有那么强烈，而对于拉人载货来说，几万元的面包车就能搞定，开迪的市场自然就不吃香了。

（不好意思，公社君是故意的，就是要连一台最看似不起眼的MPV，也得给伙伴们下足了毒。）

对于前代开迪的印象，相信驾驶过或者见过的伙伴，一定都会有这样几个标签：耐看、耐用、易上手、空间利用大等等。前些日子，在海外媒体曝光了一组大众开迪（Caddy）原型车谍照，重度的伪装不禁留给大家更多的遐想空间了。

从整车包裹的谍照来看，全新开迪的前脸相似于全新高尔夫，只是开迪的大灯更大些，并带有LED日行灯。中网下方，方方正正的雷达探头，预示着全新开迪在自动驾驶辅助系统上或将会大幅升级。

侧面来看，全新开迪采用侧滑门设计，大大减少了开门时所需的空间要求，同时也与“面包车”划清了界限。车身高度相对高于大众其他MPV车型，能满足更高的装载要求。

车尾部分，后尾门采用常规上翻式开启方式，此前曾曝光过对开门式，因此猜测会提供两种不同开启方式的车型。

至于动力方面，目前没有信息透露，大胆的结合现如今趋势来看，很有可能或将搭载1.0T或1.4T涡轮增压汽油发动机与2.0T柴油发动机，对于响应国家号召，轻混系统版本和纯电版本的推出，也不是没有可能。此外，全新开迪将采用MQB平台打造，并计划于2020年或2021年年初正式发布。对于TA的回归，伙伴们你们期待吗？