福特的珊瑚海战役：锐际就是莫尔斯比港

作者：宋雨婷

锐际

最低售价：13.48万起最高降价：3.50万

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懂车分3.86 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车1.98万起 | 111辆

11月22日，广州。福特在中国转为战略防守三年后，将再次吹响冲锋号——长安福特旗下全新中型SUV福特锐际(图片|配置|询价)（Escape）正式上市。

这款定位为高性能四驱中型SUV的锐际，技术平台来源于全新一代翼虎。中国作为全球SUV竞争最激烈的市场，仅仅这些是不够的。所以，这款锐际在全新翼虎平台基础上，主打四驱，动力标配2.0T，装备了更高智能配置，还在同级别唯一使用了铝合金悬架。

这种配置放眼中型SUV市场，几乎是以大欺小的存在。对于自己降维竞争的手段，长安福特联合营销机构总裁杨嵩，甩出一连串反问“系统是中国本土的，未来四驱卖两驱的价格，动力同级别最大，还是铝合金悬架。你说能不能卖好？！”

当年，福特翼虎一度是唯一抗衡本田CR-V的对手。随着后来本田、丰田、日产在SUV产品上不断投入，中型SUV已经被日系霸占了很多年。大众连续投放途观L、探岳等后，也已经跟日系平起平坐。杨嵩咽不下“不带美系玩”这口气。

在推出锐际之前，本田、丰田、日产对中国SUV争夺的战略优势是全面，福特需要一次类似二战时的珊瑚海战役，在西太平洋市场吹响对日系品牌战略反攻的号角。锐际作为福特中国2.0战略首款全新产品，战略地位相当于珊瑚海战役的莫尔斯比港，承担着拉高销量，提振公司上下和经销商信心的重任。

锐际四张牌：要把失去的抢回来

锐际要冲着谁来？杨嵩的策略是联德抗日。他的理由是：日系太强大了，用户人群和销售区域也比较成熟。大众不一样。探岳等新车型也上市没有多久，跟大众绑在一起机会更大。况且福特过去很长一段时间，包括翼虎在内引进中国的产品，初始都是欧洲研发中心研发的车型。

谁都知道，全球车市是足球世界杯，那中国车市就是欧洲杯——竞争最惨烈。而中型SUV又是最大、最拥挤的角斗场。日系三强和南北大众几乎垄断了这个细分市场的顶端，价格低、配置高的自主品牌分食了剩余的蛋糕。福特要在这么一个竞争有序、客源分明的池子里分肉吃，长安福特必须重新制定这个市场的入场标准。

杨嵩透露，锐际在动力、悬架、四驱、智能四个方面是整个中型SUV里最突出的。长安福特就要在这四项上重新定义一个中级SUV的门槛。

1.5T排量目前中级SUV的主打动力标准。福特锐际则主打2.0T四驱车型，动力性能优势十分明显，轻松实现“动力杀”。据了解，福特锐际2.0T四驱车型将作为主打配置，配备领先同级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，匹配全新8AT变速箱，峰值扭矩达到393牛·米，最大功率可达182千瓦，拥有7.5秒破百动力”

为了all in锐际，这次长安福特还把50万元级别豪华品牌车型才搭载的全铝合金悬架放在它的身上。这样可以降低车重质量，实现新车更快的前悬响应速度和更高的转向操控灵敏度。它的竞品车型途观L，较其同堂车型将悬架减配为钢板材质。这时，锐际的整车质量更具有竞争力，实现了在二十万价格区间车型中少有的“质量杀”。

智能网联一直是合资品牌的软肋。为弥补这个短板，自2019年起，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型都将搭载与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，锐际更是全系标配。其竞品车型ix35就不如锐际大方，只在中高配车型上搭载智娱系统，可以全面实现“智能反杀”。

值得一提的是，锐际还搭载了新一代可分离智能四驱系统更是能实现毫秒快速切换两驱/四驱行驶状态，可精准分配四轮扭矩。ix35、途观L具备四驱功能的车型价格在30万左右，这个“价格杀”完全可以碾压同级别车型。

美系对日系：福特怎么玩差异？

随着广州车展临近，长安福特关于锐际的海报和传播也在日益密集。

携英文名Escape本意“逃脱”和“敢逃敢当”的Slogan，对潮流“丧文化”掀起了一波波冲击，长安福特期望，通过这种为年轻人创造一个属于自己的空间，造一台最人性化的车，频频对年轻人真正逃离焦虑、勇敢面对世界、找回自我进行暗示——锐际是一台可以让你逃离焦虑的车，快来买吧！

事实上，锐际不光承担着福特翻身的重任，更承担着整个美系车在中国能否走下去的任务。这一轮中型SUV的对手非常强大，除了CR-V、新一代RAV4、途观L、探岳等老对手，广州车展前后新对手皓影、威兰达都会上市。长安福特和杨嵩已经打起百分之一百二十的精神，迎接这场遭遇战。

十五年前，翼虎和本田CR-V是中国车市最硬碰硬的对手，一度开创了SUV消费的风潮。近五年，福特市场和研发战略走了一些弯路——配置和比不过自主品牌，质量拼不过日系，品牌打不过大众。

目前市面上在售的合资SUV车型，卖点几乎锁定在空间、动力和配置上。市场最新数据显示，CR-V、途观、探岳等销量前五的车型，依然销量稳定，并且正逐步把后面的竞品甩开。车市恒者恒强的局面已经形成。

本田、丰田有他们的优势，福特无法也不应该去复制。所以福特上下明白，要跟这些产品竞争，必须拿出点儿它们没有的本事。从动力、整车质量、智能网联和四驱系统上实现越级对标，深度贴合中国消费者对中型SUV的产品力需求，才能把中型SUV竞争格局拉回到当年翼虎高光的时代。

反攻中国区：福特的三个转变

2016年，福特销量突破94万辆；2017年，福特开始走下坡路，年销量82.7万辆；2019年上半年，福特销量更是遭遇断崖式下滑，仅售出7万辆车，让福特在华地位一夜回到解放前。

锐际打响的是福特真正反攻的第一枪。

今年年初，在全新“福特中国2.0计划”发布会上，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁表示，“随着加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划的开展，福特有信心成为更懂中国消费者的全球汽车品牌，以中国速度开启福特汽车在中国的新时代。”