林肯飞行家上市，7座四驱，62.88万起售

文 | 何立军

编 | 苗长青

林肯家族又添一款大型SUV—飞行家，继在8月份的成都车展开启预售几个月之后，飞行家以尊享版62.88万元、尊雅版68.88万元和插电板81.88万元的价格上市。此次上市的飞行家共计3款，2款燃油版和1款插电混动版，林肯中国总裁毛京波介绍，成都车展开启预售后，目前飞行家订单已经超过1100辆。

随着飞行家的上市，林肯在国内一共有4款SUV车型在售，分别为领航员、飞行家、航海家和MKX。此次上市的飞行家在这四款车型中体型仅次于大块头领航员，定位也是介于领航员和航海家之间的一款车型，车长超过5米达到了5080毫米，宽和高分别2022毫米和1759毫米（插电板车高1756毫米），轴距和领航员也很接近为3025毫米。这么长的尺寸才能有更大的空间，飞行家为7座设计，2-3-2布局，第三排座椅放倒后备厢容积为986升，如果再把第二排座椅放倒容积超过了2000升，名副其实的大块头。

作为一款大型SUV，飞行家燃油版配备了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为261千瓦，最大扭矩553牛米，与之匹配的是10速自动变速器，两款燃油版均为四轮驱动，别看块头够大，自重超过两吨，但百公里综合油耗还不到10升；插电混动版除上述动力配置之外，还配有电动机，输出功率为85千瓦，三元锂电池容量为13.5千瓦时，综合最大功率为329千米，综合最大扭矩为813牛米，最高车速可以达到230公里，加速性能比燃油版又有提升。提升的不但是加速性能，官方数据显示，燃油消耗率也大幅提升，油电混合模式下百公里综合油耗为2.8升。充电口位于车身左前方。

插电板和燃油版除在外观细节、动力等方面有所区别外，因电动机的加入，在标准、节能、运动、防滑和复杂路况5种驾驶模式的基础上，又增加了纯电和电动储能两种模式。也就是说，插电板可以纯电行驶，最长可以行驶50公里。

坐进飞行家车内，如果对它了解不多，你肯定感觉少了点什么，没看到换挡杆，也没看到换挡旋钮，更没看到“怀挡”，其实飞行家换档机构采用类似钢琴琴键，为按键式，P\R\N\D键一字排开位于中控台空调出风口的下方，不是挂挡，而是按。出风口上方是一块12.3英寸的大屏，集成了包括驾驶模式选择、导航、车辆信息等众多功能；档位控制键下方是音响和空调控制部分，采用实体按键。

飞行家高配车型还搭载了哈曼旗下最顶级的音响品牌—Revel Ultima 3D沉浸式音响系统，其拥28个扬声器，在车内配置28个扬声器应该属于比较多的，当然效果也很震撼，如果有时间可以去数数。此外，飞行家专门为中国用户配备了新风系统，贴心关怀北方用户。值得一提的是，飞行家的前排座椅可以30向调节，包括肩部、左右腿、头枕等部位，这么多的调节点更容易找到合适的坐姿。

底盘系统方面林肯飞行家配备了带道路预判功能的自适应悬挂系统，通过12个传感器，监测车身运动、转向、加速、刹车等状态。经过连续起伏路面时，车身纵向升降十分平缓；在车速超过112公里时，车身会下降，提升燃油经济性；而复杂路况中，悬挂系统会抬升到最高，保证通过性。最好玩的是，飞行家配备了“躬迎上宾”车身自适应高度调节功能，当车主靠近时，空气悬挂将自动降低车身，适合上车和搬运货物。

当下，如果一款车没有智能辅助系统肯定会被市场抛弃，林肯飞行家有40余项驾驶辅助和安全科技，包括自适应续航、自动跟车、车道居中保持、路标识别、碰撞后主动制动等，其中自动泊车应该很受欢迎，在一些空间不大的地方，这么大一辆车停车入位不是一个简单的活，有了这项功能就轻松多了。

林肯家族在国内的4款SUV中，领航员大家都不陌生，进入国内已经有很多年，从“体型”上也是带头大哥的样子，车长近5.4米，轴距3.1米，7座（2-2-3），配备3.5T双涡轮增压发动机，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米。这样“大”数据价格自然也是很震撼，109.9万-119.8万元。航海家和MKX在体型上几乎相同，都是5座车型，轴距同为2849毫米，不过两款车动力方面有些差别。航海家配备2.0T和2.7T双涡轮增压发动机，8速自动变速器，有两驱和四驱可选，国6版最大功率分别为165千瓦和242千瓦，最大扭矩分别368牛米和528牛米。MKX只有2.0T和2.0T双涡轮增压发动机，6速自动变速器，也有两驱和四驱，最大功率分别186千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为378牛米和542牛米。从数据上看，虽然航海家有2.7T双涡轮增压但动力输出没有多大区别，价格方面两款车也有部分重合，航海家是38.88万-51.88万元，MKX价格是41.88万-61.88万元。