廉价的硬派越野，长4米9，配纵置2.0T+全时四驱，比普拉多便宜20w

在自主品牌不断向上发展的过程之中，尽管在在低端领域不少国产车，诸如吉利帝豪、哈弗H6等车型，已经具有匹敌乃至超越合资的实力和销量，同时也彰显出了自主品牌不俗的造车实力。但是，在更高级别的细分领域，像中大型SUV细分市场，还是以丰田普拉多、大众途昂等合资车型占据主导。不过，既然在低端领域自主品牌表现不俗，在这一细分领域同样有着像哈弗H9和荣威RX8，这样极具硬核实力的产品存在。

而笔者今天要和各位车友聊的主角，正是其中的荣威RX8，一款堪称廉价的硬派越野SUV。为何要称其为廉价呢？其实从价格方面就能够看出来，该车即便是顶配车型，售价也是不到23万，即便是和普拉多的入门级车型相比也要足足便宜20万有余，这不是廉价又是什么呢？那么今天，笔者就和各位来聊聊这款车长4米9，配纵置2.0T+全时四驱的荣威RX8。

首先从外观入手，虽然它的整车设计颇有些城市SUV风格，但是在各细节之处仍旧彰显出一款硬派越野该有的气势。初见车头就能令人不怒自威，大面积的进气格栅采用粗壮的镀铬饰条进行填充，并与两侧LED大灯连为一体，既拉伸了视觉宽度又令车头更加大气。与此同时，再搭配上粗犷的前包围，以及矩形造型的点状日间灯，进一步提升了车头辨识度。

侧面更显其硬派气息，高达202mm的离地间隙，结合大尺寸铝合金轮毂和平直的腰线，将荣威RX8的大块头形象展露无遗。尾部造型则相对方正，尾灯之间利用镀铬辐条连接，并将尾部勾勒出层次感；双边共两出的镀铬排气则较为简单、干练，有些不尽人意的是，排气未免过于小气，不是很符合它"大块头"的形象。然而对于颜值而言，可谓是见仁见智，因此在笔者看来，外观方面荣威RX8和丰田普拉多乃是各有所长。

而从空间方面来看，定位中大型SUV的荣威RX8，自身不仅具有4923x1930x1840mm的车身长宽高，而且还有2850mm的最大轴距；而普拉多则具有4840x1885x1890mm的车身三围，以及2790mm的最大轴距。对比之下不难看出，荣威RX8具有的优势更为明显，因此在同样的7座布局之下，荣威RX8的实际乘坐感受要比普拉多表现更出色；并且，即便是对于日常载物而言，荣威RX8具有的2178L最大行李舱，也是同级之中领先的存在，更能满足日常家用所需。

当然，对于一款硬派越野而言，大梁+四驱+锁止功能是必不可少。荣威RX8自然是深谙此道，该车不仅采用刚性极强的非承载式车身，为应对复杂地形奠定了基础；而且还配备有带锁止功能的中央差速器和后桥差速锁，从而达到2把锁的功能，一定程度上增强了RX8的脱困能力。与此同时，新车还搭载有一套全时四驱系统，可在两驱和四驱之间随意切换。其中2H两驱模式更为注重节油和省心，令车辆巡航更加出色；而4L低速四驱自让车辆的脱困能力达到极致。另外再结合它具有的运动、雪地和越野三种驾驶模式，即便是遇到复杂路况也能轻松应对。

不仅如此，在动力输出方面荣威RX8的表现也是可圈可点。虽然在动力参数方面，荣威RX8搭载的2.0T发动机，具有的最大马力222匹、峰值扭矩360牛米，比之同级哈弗H9的2.0T引擎，具有的224马力和385牛米扭矩来说要略微逊色；但是，该款发动机和它匹配的爱信6AT变速箱均是采用豪车式纵置布局，不仅有效地平衡了车身的配重，而且还可减少同级横置发动机带来的动力损耗，因此在实际输出方面荣威RX8丝毫不弱于哈弗H9。

显而易见，荣威RX8乃是自主品牌不断向上发展的产物。而从荣威RX8身上也不难看出，不管是外在的外观颜值层面，还是内在的性能输出、越野能力方面，荣威RX8均是同级之中数一数二的选手，即便是和能够实现三把锁的哈弗H9相比，也丝毫不会胆怯。最终结合它顶配车型，比丰田普拉多还要便宜20万多的价格，显而易见，"廉价的硬派越野"称号是非它莫属了，各位车友觉得呢？