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    进口雷诺卡缤太贵不好卖,国产后改名科雷缤能否奏效?

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    书戈看车2019-10-09

    ​SUV市场下滑已经是众人皆知的市场行情,随着车型的饱和和市场的遇冷,中国SUV汽车市场早已过了那个推新车就赚钱的时代,随着消费收窄和竞争加大,SUV特别是小型SUV车型的竞争空前加大,加之小型SUV的实用性不高,中国消费者对小型SUV的态度也逐渐遇冷,除了主流的几款靠近紧凑级SUV车型尺寸的日系小型SUV销量还有保持,其余小型SUV的生存都极为困难,其中包含不少自主品牌的低价车型,而在这个小型SUV逐渐退出市场的节骨眼上,某二三线合资品牌还在往这块市场挤。

    进口卡缤吃了价格的大亏

    早在2015年6月,雷诺汽车就以进口的方式的引入了卡缤这款小型SUV车型,当时售价高达13.98-18.88万元,彼时在尺寸上卡缤身长仅为4.1米多,相比缤智、昂科拉接近4.3米的长度短了一大截,此外在配置上,卡缤全系采用扭力梁式非独立后悬架,同时入门级车型未配置倒车影像和倒车雷达,虽然以进口车型的身份示人,但是卡缤明显价格太贵,起步价接近14万元却几乎无法同同级别12万元以下的车型比配置,动力上也只搭载了一台1.2T发动机,最大功率仅为116马力,综合起来看,卡缤价格太高,配置太低,进口身份未能显示品质,最后,卡缤几乎没能卖出几辆。

    也许是不得已的选择,最初雷诺是决定国产化卡缤的,那还是在2012年的时候,可是随着时间的推移,雷诺放弃了率先国产化卡缤,转而国产了紧凑级SUV车型科雷傲,事实证明这个做法一定程度上对的,毕竟小型SUV市场局限大,国产科雷傲虽然没有取得更大市场,但是书戈以为还是比国产卡缤来的更加实在。书戈以为,卡缤的市场可能就会这样一直以进口方式销售直至推出市场,不过最近雷诺宣布了要国产化卡缤,并且为其取了全新的国产化名字——科雷缤。

    国产卡缤更名科雷缤;小型SUV潮流早已过去

    雷诺卡缤国产改名科雷缤,一定程度上市为了延续科雷傲的命名方式,同时营造出家族化的产品特征,实际上,科雷缤与海外卡缤也就是统一的英文名称都是CAPTUR,可以肯定的是,国产后的科雷缤会延续海外卡缤的造型,整体上其保持了圆润小巧的气质,内饰则采用了一块矗立的大屏,整体设计风格略显突兀,放在当前2019年来看,雷诺科雷缤的整体造型略显有些过时了,无论是圆润的外观还是没有什么特点的内饰都差点意思,更为重要的是,目前小型SUV市场萎缩严重,雷诺在这个时候推出国产化的卡缤无疑是有点炒冷饭的意思了。

    书戈以为,目前小型SUV市场不景气,雷诺应该也是知道的,但是限于雷诺目前在中国市场身处困境,多推出一款车也算是多一份机会,但是花如此大力气、大价钱推出一款小型SUV,终归是没有太大希望的,这是众所周知的,但是雷诺依旧要推出国产科雷缤这就有些破罐子破摔的成分了,不过考虑到雷诺目前在中国市场已经无新车可推,重提国产卡缤相信也是无奈之举。

    雷诺在中国市场已举步维艰

    2018年,雷诺的全球销量约为390万辆,同比增长3.2%。而在全球最大的汽车市场——中国市场,雷诺的全年销量仅有50109辆。此外,雷诺2018年全年销量还呈现逐月递减的趋势。数据表明:2018年1月雷诺在中国市场的销量为9千辆、随后二月跌至5800辆;到了2018年7月,雷诺在中国市场的销量跌至2355辆;2018年11月则是雷诺在中国市场全年销量的最低值,仅有1107辆。而这对于雷诺来说仅仅只是困境的开始,数据显示,2019年1-7月,雷诺中国市场销量仅为1.03万辆,这几乎已经达到了退市的边缘,虽然雷诺还在力挽狂澜,但是市场似乎并没有转好的迹象。

    整个市场哀鸿遍野,雷诺只是众多车企中的一个,整个法系车今年也未能避免下滑的趋势,目前,整个法系车都处于品牌急速下滑期,区区一个雷诺显然还未被消费者重视,书戈以为,面对这样的市场状况,雷诺尽力而为也难能挽回局面,因此,科雷缤虽然国产,但是雷诺依旧前途未卜。

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