可惜一旗舰越野车，比普拉多大，配全时四驱，比H9更廉价却卖不动

在民众的认知中，中大型SUV这类的车型一般都较为昂贵，也是许多普通家庭难以买单的存在，以合资车和进口车为主，对于这一车型的价格定位也都比较高。毕竟这类车型一般油耗较高，也都作为部分车企的旗舰车型，拥有最高的配置以及最好的技术，所以定价居高不下也可以理解。

但相对来讲，自主品牌的优势就凸显出来。随着造车工艺以及技术的进步，自主品牌也逐渐将手伸向了中大型车市场，对比合资车与进口车而言，自主品牌的价位就要亲民的多。与今年7月份，荣威上市了一款全新的中大型SUV，顶配车型优惠过后不过21万，还带有全时四驱。这就是本文将讲解的荣威旗舰型SUV，荣威RX8。

荣威RX8作为一款中大型SUV，在外观的设计上显得尤为硬派。高车头与大尺寸的镀铬进气格栅，让前脸看上去十分有力量感，下方包围处还带有四点式的日行灯，并用镀铬包围，设计的十分独特，使车头视觉效果上更加年轻了一些。

从车侧看来，荣威RX8的腰线十分笔直，从车头贯穿至车尾，让视觉效果上更加具有力量感，并且有着202mm最小离地间隙的荣威RX8，为其带来了非常良好的通过性，外部还标配了前排无钥匙进入功能，增添了不少便利性。车尾上，荣威RX8采用了自主品牌中非常流行的贯穿式镀铬设计，连接两侧的尾灯，尾灯的样式没有什么亮眼表现，造型与头灯相呼应。较高的车尾也为荣威RX8带来了不错的离去角，但后备箱的地台较高，如上下搬运物品会有一定影响。

对于内饰的打造，荣威RX8也彰显出了旗舰级车型应有的气质，较大面积的软质包裹与木纹材料装饰，使得内饰的豪华氛围营造的非常不错。且相较于同级别的许多车型，荣威RX8的设计语言也可谓独树一帜。在中控方面配备了10.1英寸触控液晶屏，屏幕的大小以及分辨率表现的都还不错，也符合这一级别的表现，内部配有carplay以及carlife等功能，高配车型上还搭载有车联网功能，多媒体配置表现的中规中矩。中控屏的造型与上方空调出风口相结合，被一圈镀铬包围，主要的功能区域都集中在了这里，设计的整体性很强，也方便驾驶员操作。下方的档把区域还带有储物格，让乘客的手机等零碎物品也能放置在一个顺手的地方，设计的较为人性化。

座椅方面，除入门版车型外都配备了座椅加热，但仅顶配车型带有座椅加热。而荣威RX8拥有4923mm*1930mm*1840mm的车身尺寸，2850mm的轴距，光参数方面就比丰田普拉多具有的4840*1885*1890mm的三围，以及2790mm的轴距要更加出色。因此其在空间方面的表现，也符合这一级别的主流。

在车身性能上，荣威RX8有着非常不错的表现，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，拥有222马力360牛米的参数，并匹配了6AT变速箱。在扭矩方面表现的非常出色，使其在一些极端路况中有着非常不错的表现。并且在中高配车型上，荣威RX8还搭载有全时四驱与多片离合器，还拥有伊顿全自动机械差速锁，在车身硬件上，使荣威RX8成为了同级别中唯一配齐中央差速锁与后桥差速锁的SUV。并且还配备了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，可切换6种不同的驾驶模式，无论是城市道路还是非铺装路面，都能让荣威RX8从容应对。

但这样一款强大又廉价的SUV，销量却一直平平。对于这一价位有消费能力的人群，更多的会选择一个品牌力度更强的车企，或选择一款中型SUV或者紧凑型SUV，对于中大型SUV的需求并不大。毕竟中大型SUV的车身尺寸放在这里，油耗相应的会更高，并且停车等问题也不好解决，所以对于这一价位而言，中大型SUV的市场并不是很理想。但也让荣威RX8拥有了很好的性价比，经过优惠后的入门版车型仅14.88万，顶配带有座椅加热与全时四驱等"黑科技"的车型优惠过后也仅20.88万，比哈弗H9更加廉价，使其在同级别中更加亲民。对于这一价位而言，能拥有全时四驱与差速锁，比普拉多大，还比H9廉价的车型确实寥寥无几，也相应的让荣威RX8更具市场竞争力。