大众途锐为何会犯如此低级的错误

相信对汽车有一定认识的人都会对大众途锐(图片|配置|询价)不会陌生，毕竟这一款车型与高尔夫相同都可以作为大众图腾存在，一个主打市区代步一个主打野外探险，类似美国空军F22与F35的高低搭配，从而使大众家族的车型种类更加完整齐全，而这两种图腾之间市场所对标的人群也有明显差异，此次我们着重所讲的便是2019年符合国六排放标准的新款途锐。

途锐

最低售价：49.98万起最高降价：8.80万

图片参数配置询底价

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对于老一代车型较为圆润的外观，新款采用了与途观L相似的最新家族化设计理念，前脸横向笔直的格栅设计以及收尾处与奥迪相似的腰线走法，无不凸显这两家公司在理念上的如出一辙。按理说越来越前卫、年轻化的设计符合目前市场定位，然而在这家特殊企业这里却是失败的第一步；

再看途锐的内饰，新车内饰与老款在视觉感上形成鲜明的反差，更加着重于科技与豪华感，9.2英寸或15.3英寸的中控显示屏搭配上30种颜色可调的内饰氛围灯，类似于钢琴烤漆的大面积塑料板装饰几乎涵盖整个中控台视觉上的一半，毕竟这是一台售价50万以上的中大型SUV，与时俱进的设计理念使之更加豪华也无可厚非，但恰恰就是这一步事与愿违，一位买得起大众途锐的人同样买得起奥迪Q7甚至是宝马X5等更加豪华的SUV，但为什么会选择途锐，首先一点是对品牌的肯定，其次是内在寻求低调的个性使然。

大众途锐此次年轻化的整体设计氛围将这一部分群体几乎拒之门外，而更为年轻的后起之秀消费群体能买得起途锐的又少之又少，即便有这部分预算也会选择更为年轻且豪华的奥迪Q7而不是定位在父辈级别现在换装上市的途锐了，因此这是设计定位上的错误。再者相较于上一代3.0T V6或4.2LV8发动机，这一代途锐虽然起步价仅为56.98万，但是换装的却是2.0T版本的发动机，虽然功率和扭矩较上一代V6有着不错的比燃油经济性，在动力响应方面也不落人后，但归根结底这只是一台2.0T的进口大众，与帕萨特本质相当不过为了提升通过率而加高了底盘罢了，这是大多数人在面对低排量途锐的最初始阶段的认知，因为相对于一台满足全地形SUV的车型而言，排量就像地基般重要，即便后期给它增加再多的科技配备以及炫酷的造型设计也无法弥补这一部分的缺陷，从而导致了这一代途锐一开始在产品定位上就偏离了初始阶段的初衷，

这点从2.0T版Q7的销量上也可见一斑，不同的是好在Q7拥有较高的品牌认知度以及较大的终端优惠勉强在销量上不至于太过失败，然而途锐就与之截然相反了，首先在人们的认知里大众的市场定位本来就低于BBA（奔驰、宝马、奥迪），由此引申出上一代途锐之所以成功的主要关键便在于其过硬的越野能力以其强大的动力储备，同时具备低调沉稳的特性，