人生中总绕不过一台宝马3系，你想要的，它都有

早在6月22日全新宝马3系(图片|配置|询价)就已经正式上市了，首发的第七代宝马3系（G20/G28）推出标轴和长轴版325车型共6款，售价区间31.39-36.39万元，相信大家都已经很熟悉了。作为宝马旗下最"有内涵"的车型，距离上一次换代已经过去7个年头的宝马3系，此次上市价格很多人说贵了，毕竟新款指导价比旧款贵4100元。

低中高功率发动机小猪"配齐"

不过宝马325车型单打独斗的日子不多了，我们从工信部获取了关于全新宝马3系入门版车型320Li/320i和高功率版330Li/330i的申报信息。值得一提的是，宝马这款入门级3系同样是搭载了2.0T B48直列4缸涡轮增压发动机，而不是大家之前所认为的B38三缸涡轮增压发动机，它的到来，丰富了新3系的产品线，给消费者更多的选择。

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

图片参数配置询底价

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前脸，入门版320Li车型依旧可选装M运动套装，炭黑涂装的"双肾"进气格栅依旧运动感十足， "开眼角"LED大灯眼神更显犀利深邃。车身侧面采用双腰线设计，轮毂颜色我觉得枪灰比亮银更加动感。

尾部，全新样式的LED尾灯内部还加入了L型红色灯带和黑红撞色的设计，而双边共两出的梯形排气也依旧配备给长轴车型。车身尺寸方面，新款320Li/330Li长宽高都为长4829mm×1827mm×1463mm，轴距为2961mm。

选装方面包括侧风窗饰条，后扰流板，排气尾管，进气格栅，外后视镜外壳，巡航传感器，前牌照板，前/后保险杠侧面传感器，外后视镜摄像头，前/后摄像头等。轮毂方面包括225/45 R18，225/45 R18/255/40 R18，225/40 R19/255/35 R19 三种规格，多种样式可选。另外，新车也可以选装无钥匙进入系统、远光控制系统、专业型驾驶辅助系统等科技配置。

动力方面，宝马全新320Li车型将搭载2.0T低功率发动机（B48B20D），最大功率128kW，传动系统匹配ZF 8速手自一体变速箱，百公里油耗申报值为6.1L。高功率330Li车型同样搭载B48系列发动机，不过功率被工程师调校到了211kW，百公里油耗申报值为6.2L。

宝马这波操作毫无疑问即拉低了3系的售价，又让对动力有需求的人有了更多的选择，进而提升其产品竞争力。未来3系会有320、325、330三款不同动力车型，分别对应不同的目标群体，全面出击。

回顾3系历史

短短四十余年，BMW3系走过了6代车型。此时，在世界的各个角落，还不乏有第二代、第三代甚至第一代车型奔驰在道路上，而这也是作为汽车爱好者的我们，所乐意看到的。接下来，让我们回顾一下历代BMW3系的风采吧。

宝马2002（1968-1976）

1968年，宝马顺应了自己的细分市场策略，推出了车身小巧并且颇具运动性能的车型--2002，它是宝马3系列当之无愧的开山之作，更是宝马对于运动性能追求的开端。它诞生于1966年法兰克福车展。在当时，美国市场的进口商认为美国人需要一辆更加运动，动力更强劲的车型，于是他们打造了一款搭载2.0L引擎的2002，一代经典就这样诞生了，所以从某种意义上来说2002是一款针对美国市场的半辆美国车。

第一代E21(1975-1982)

由于2002的巨大成功，宝马在1975年推出了第一代BMW3系，内部代号E21。因为当时石油危机的大背景，所以第一代3系车身设计的非常轻巧，并且只提供两门版本。在那个性能车体型笨重且油耗高的年代，车身轻巧、车速更快的E21就显得独具一格，好像一根强心针一样，直击那个时代的痛点。

第二代E30（1982-1994）

宝马在2002和E21上尝到了大大的甜头，时间来到1982年，3系换代了，内部编号E30。从这一代车型开始采用经典的4圆灯设计，并且造型也更加整体化，就像一个小盒子立在地上一样。复杂的东西其实很简单，看起来简单的东西，放在一起，比例的把控就会更难。这句话放在E30上，一点都不过分，横平竖直的车身线条，视觉效果看上去，恰到好处。这一代车型还首次推出敞篷版，四门版，旅行版。说到旅行版，还有一个有意思的小故事：一个宝马的工程师十分喜爱自己的3系，但是全家出去玩，自己的3系装不下这么多行李，于是他就狠心把车从后面切掉，改成了旅行车，从此3系就有了旅行版—宝马第一款旅行车。关于E30最最重要的事，就是宝马推出了M3，有238马力，这在当时是绝对的速度机器！

第三代E36（1990-2000）

这一代比较有意思的是，E36车型1990年就有了，而E30，1994年才停产。是因为当时E30实在是太受欢迎了，以至于订单不断，所以才并行销售了4年之久。新一代3系也变得更大更豪华，几乎和E30成为两款不同级别的车型。整体外观不再是菱角分明，看起来更现代化，但又保留了一些经典的元素。

第四代E46（1997-2006）

作为《天下无贼》当中刘德华的座驾，E46让国人印象深刻。为了迎合千禧年，宝马的设计师们似乎扔掉了手中的直尺，开始用画笔在E46上充分发挥想象力，这使得车身融入了更多流线型元素。整体造型设计也开始前后收窄，但又被颇具运动气息的轮眉巧妙的拉宽了。新千年的流线型设计风格与宝马传统的机械设计风格在这台车上得到了完美的释放，使传统宝马设计达到了巅峰。有意思的是2003年华晨宝马成立，E46也成为了第一款国产宝马3系。

第五代E90（2004-2013）

一个时代达到了巅峰，就意味另一个时代的开启。从宝马传统设计到边锋设计，帅气的E90来到了我们面前。与E46处处不同的E90，给我印象十分深刻。整体感觉十分轻巧，大量的切面曲面使得这台车外观非常精致。前脸的尖下巴也迎合了大众的审美，经典的圆灯也进化成了天使眼。短短的前悬，前中置结构，50:50的重量比，勾勒出时尚的车身侧面。我第一次见这台车就觉得，哇，这车好漂亮！！

第六代F30（2011-2019）

如果说，上一代3系是一种尝试，那么关于F30我想到了一个词---释放。似乎每个细节有传承，也有革新。更加规整的双肾格栅，开了眼角的天使眼，更加宽大的车身等等。种种迹象表明，这一代3系，设计上更加的舒展，整个车看起来更长，更优雅。内饰方面同样是经典时尚相结合。宝马的红圈仪表盘依旧经典，悬浮式中控屏非常时髦，屹立在中控下方的电子档杆满满科技感。而宝马似乎不满足于这样的进化，在坚持50:50 配重比的前提下，宝马开始采用涡轮增压直喷发动机。让这台车不光好看，而且，更"速度与激情"。