下一个爆款来了？大众又一台全新SUV曝光

从进入中国市场以来，大众品牌一直都是当之无愧的销量霸主，在每个细分市场都有着竞争力很强的车型。但伴随着中国的新能源热潮，或者说是全世界范围的节能减排大环境下，大众，这个“庞然大物”终于开始迈入新能源领域。根据此前大众公布的消息显示，大众集团计划到2028年在旗下12个汽车品牌中生产约70款电池驱动车型，并在未来10年生产2200万辆电动汽车。大众正在耗资约300亿欧元（合340亿美元）推动大众集团从内燃机到电动车的转型。其中，约1160万辆纯电动汽车计划在中国生产，占集团全球纯电动汽车2200万辆产量目标的一半以上。

我们都很熟悉大众旗下的MQB平台，目前很多在国内热销的大众或者奥迪车型都基于这个平台打造，在过去十年内，采用该平台的售出车辆已多达近5500万辆。而来到新能源领域，大众也没有放弃这种模块化设计的平台，推出了新的MEB（（Modular Electrification Toolkit）平台。MEB是MQB的进化版，是一个针对电动汽车的平台，会将电池及轮毂电机融入其架构中。由于也是采用模块化设计，MEB平台可以被用于各种汽车类型，囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型。

在MEB平台中，动力电池放置于该平台的板面上，位于前、后桥之间，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。该平台可配置不同容量的电池，使电动车的最大续航里程数达到550公里（约合341英里）。

大众ID.3(海外)

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然而要想全新打造一个平台，里面需要打磨的东西太多，车身架构、电池、电机等等都是需要时间来研发匹配，当然大众也是很早之前就开始布局。而在前不久的法兰克福车展上，大众终于推出了第一款基于MEB平台打造的量产车——大众ID.3。大众ID.3，定位为电动紧凑型两厢车，在外观上，可以看到有一些全新高尔夫的影子，细看就知道这是一辆前卫设计的电动车，封闭式中网、半封闭式花瓣型轮毂有着自己的的特色。内饰也是是全新的设计风格，整体以简约为主。最重要的电池包容量，根据配置不同，大众ID.3提供了45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时的电池组，分别对应330km、420km以及550km的WLTP续航里程。

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具体其他大众ID.3的一些情况，教授就不再赘述，教授之前已经发过详细的解读文章，想多了解这款车的可以去看看。教授想探讨的是，大众首款MEB平台的电动车，选择了紧凑型两厢车，那么未来进入中国的第一辆MEB的电动车就是这款ID.3了吗？或者换个说法，ID.3这款车，在国内市场卖的好吗?

教授觉得不然，纵观中国的汽车市场，销量最好的车型是什么？传统的三厢轿车和SUV。两厢车，在很多中国人的眼里，少了个“屁股”，不吉利。而在欧洲，因为建筑多，街道窄，停车位少，自然比较青睐两厢小车，ID.3这款车在欧洲地区肯定会比在中国地区更受欢迎。

ID. Crozz

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中国市场需要的是一辆更大的车，更确切的说是需要一辆SUV，更大的车意味着电池容量变大、续航里程也会变高。现在中国市场上新推出的电动车，都是500km、600km起步的续航里程，竞争十分激烈。基于这些情况，教授大胆猜想，更为适合中国市场的是大众接下来的一部紧凑型电动跨界SUV——ID.4。

ID. Crozz

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ID.4？大众现在有这台车吗？目前是还没正式发布的，但之前大众已经发布了很多款ID系列的概念车，其中的ID Crozz concept就是其中的一辆跨界SUV车型。未来的大众ID.4将会ID Crozz concept打造。

（谍照来自于motor1.com）

这也不是教授随便瞎吹的，外国媒体motor1在之前就拍摄到了ID.4的路试谍照，这车型的轮廓，一看就是脱胎于ID Crozz concept概念车。据悉，ID.4预计将会于2020的春天发布，届时我们才能真正的看到ID.4的真实样子。

同样基于MEB平台打造，SUV的造型，或许还有更大的马力和更长的续航里程，从各个方面来看，这款大众还未发布的ID.4都具有在中国的新能源市场成为爆款的潜质。大众转身投入新能源领域已经稍微的比一些汽车厂商慢了半拍，希望大众加快脚步，在中国引进MEB平台，将大众ID系列的纯电车国产化，这必将在新能源车市场掀起一波大风浪。