比领克更快更强？VV7 GT真有这么好？

在前不久的成都车展上，VV7GT凭借着7.3秒破百的成绩，远超同级水平的科技与豪华，一经亮相就引起众多关注。从静态层面来看，VV7 GT各方面都非常优异，那么这样一款主打运动豪华的SUV，开起来怎样呢？

梅卿在成都车展前就在万驰国际赛车场试驾了VV7 GT，作为华东地区第二条F3级别并通过FIA安全认证的专业赛道，万驰国际赛车场拥有8处左转弯道和3处右转弯道，共计11个弯道。可以充分试验出VV7 GT动力性、操控及智能技术。

2020款VV7 GT搭载了一台十分强大的2.0T发动机，最大功率167kw/5500rp，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，官方零百加速成绩7.3秒，最高车速可达205KM/h。而在这次的试驾中，即便车内坐满了4人，VV7 GT实测到的零百加速成绩依然能够做到8秒以内。在动力性能方面，VV7 GT还是非常令人满意的。

当然，一味的“傻快”也不行，驾驶最重要的还是操控性，在这一点上，VV7GT也给人十分的惊喜。2020款VV7 GT的油门和转向比相较于VV7 来说，调校的更加灵敏，轻点油门也能感受到动力的爆发，不过并不会有往前窜的不可控性。一脚地板油下去就能明显感受到这台2.0T高功率发动机所带来的的推背感，同时还会传来轮胎与地面之间摩擦而出的“尖叫”声，让人忍不住想把它推到极限。

在弯道行驶时，2020款VV7 GT的刹车和悬挂也给人较足的信心，VV7 GT通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，将运动因子发挥到极致，

悬挂的强力支撑让整个车的姿态保持得很平稳，侧倾的角度非常小，在大力刹车时制动效果一点即到，丝毫不用担心会刹不住。在出弯时，转向的力道和回正轨迹可以说是循序渐进，只要看路线基本上也是指哪儿打哪儿。

而在NVH方面，VV7GT也表现的十分优秀，据了解，该车采用7大静音技术，分别从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化，使车辆在怠速时噪声处于37.9分贝，超越豪华标杆车水平。而在实际试驾中，当车辆车速在120km/h时，依旧可以保持“低声细语”的超静音状态。

值得一提的是，梅卿在试驾快结束的时候，还实测了VV7GT搭载的全自动智能泊车辅助系统，当驾驶者想要停车时，该系统在车速小于30km/h时会自动搜索车位，系统在识别到车位后，驾驶者可根据系统提示完成操作，VV7 GT会自行调整方向、速度、自动完成换挡及制动操作，完成泊车后自动进行驻车操作，实现了真正意义上的全自动泊车，解决了中大型SUV停车难的用户痛点，可以说是非常实用。

说完VV7 GT的动态部分，接下来谈谈它的静态表现，2020款VV7GT在外观设计上继承了WEY家族化的“豹式仿生学”元素，整车设计更加动感，前部、侧围及尾部的coupe溜背式造型设计，搭配五辐双色铝合金轮毂，视觉冲击力十足，新增了全新晶钻璀璨中网设计，群点相连的镀铬设计犹如铠甲一般，由远及近的散发出不凡的气度，实现了质感与高级感的双重提升，看上去灵动并且极具运动气息。在感官上不仅保证了多层次的视觉冲击，还满足了高强度运动状态下的进气需求，更为运动绅士打上精神“视觉烙印”。

此外，VV7 GT还应用了自适应激光大灯，改自适应激光大灯具备响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点，并且该ADB已经高达18个独立分区，可精确的躲避对向车辆及行人视觉点。同时，可实现独立智能控制单颗或多颗LED发光单元，照射距离达到210米，比普通的LED大灯远光照射距离还长40米。

值得一提的是，VV7 GT为满足更多个性化用车场景需求，还可选配后排豪华航空座椅，并且还标配了膝部气囊，大大降低了乘员在二次碰撞中，车内饰对乘员膝部的伤害。此外，VV7 GT还采用了无骨喷水雨刮，其雨刮片也在目前市场上达到了领先，除了拥有节省、安全和静音的优势，集成无骨喷水雨刮还降低了行车使用风险，在雨刮运动时直接将玻璃水喷射在雨刮条，避免玻璃水遮挡驾驶员视线。