加速新能源战略布局，雷诺e诺上市丨成都车展

作者丨李昂

编辑丨张嫣

雷诺e诺仿佛是雷诺对中国兑现的“承诺”。

作为备受关注的东风雷诺首款电动车型，雷诺e诺已于2019年9月5日成都车展正式上市，全面开启东风雷诺在中国电动车市场的战略布局。

雷诺e诺定位为“欧系都市纯电SUV”，此次共推出五款车型，分别是：e趣型，e尚型，e智型，以及两款特别定制款，尺寸有细微差别，车身轴距均为2423mm，而其整备质量仅为921kg。车身很是小巧灵动，在城市出行中，停车，躲避拥堵方面，都有一定优势，官方补贴后售价仅为6.18-7.18万元。

然而在雷诺e诺上市的背后，是东风雷诺极其惨淡的销售业绩。据公开资料显示，2019年东风雷诺销量持续下滑，7月销量仅为1360台，同比下滑42%，今年累计销量10261台，同比下滑73.95%。整车产量也在不断下降，今年以来，东风雷诺的整车产量为9638台，同比下滑超7成。东风雷诺曾公开表示，其目前具有15万辆整车的年度生产能力。这也就意味着其产能存在大量闲置。

早在2017年，雷诺集团就公布了自己的2017-2022战略规划，计划到2022年，实现全球销量超过500万辆，欧洲之外的销售额翻一番，而中国市场销量要达到55万辆。其中纯电动汽车是一项很重要的内容，在规划中预计推出21款新车型，其中有8款都是纯电动汽车，同时还有12款混动车型。

虽然在欧洲市场，雷诺在新能源汽车领域的江湖地位可以说是相当稳固，据公开资料显示，雷诺在欧洲市场中有超过10年的电动车产销经验，今年上半年统计数据，雷诺电动车的全球销量超过30,600辆，上涨了42.9%，占欧洲细分市场份额约1/3，是欧洲排名第一的电动车品牌。

然而2018年欧洲纯电动车潜在销量只有20万辆，而中国是80万辆，中国是欧洲销售潜力的4倍。雷诺深知抓住中国市场才是其保持全球性优势的关键。而从目前雷诺在中国市场的表现来看，仅靠燃油车，几乎不可能抢占中国市场，所以，雷诺开始试图加码中国新能源车市场。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布，为了进一步促进在中国新能源汽车市场的战略布局，双方正式成立合资公司。雷诺认为，入股江铃新能源，或许可以在一定程度上帮助其另辟市场出路，加速产品投放，拉动雷诺在中国的销量上升。

此次雷诺e诺在成都车展上市，就是雷诺给中国消费者的第一份成绩单，也将拉开东风雷诺新能源产品的投放序幕，其有雷诺在欧洲市场中超过10年的电动车产销经验做背书，安全性、可靠性都有所保障。

目前看，雷诺e诺NEDC271公里的续航里程，只能保证日常的城市通勤，面对日益挑剔的中国消费者，以及国内新能源汽车竞争格局，其在中国并没有很大的竞争优势，作为雷诺首款登陆中国的纯电动车型，“吸睛”的效果是达到了，但是其能否帮助东风雷诺提振中国市场，还是要靠市场的检验。