销量最好的紧凑型轿车，八成用了扭力梁悬挂，还会觉得它不行吗？

我们知道悬挂分好多种类型，有独立悬挂、非独立悬挂、主动悬挂、麦弗逊式悬挂系统等等，而我们今天要说的就是非独立悬挂里的一种：扭力梁悬挂，虽然现在很多厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，它的工作原理是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

优点：扭力梁结构相对简单占用空间小，同样尺寸的车，独立悬架的连杆需要占用较大后排乘坐空间以及后备箱容积，而扭力梁除了一根类似横轴的横杆外没有其它多余连杆。

马自达3 昂克赛拉

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扭力梁悬架在舒适性上也有着独到的优势。比如说减少噪音，因为车辆外部噪音是通过空气和车身传递到车内，由于扭力梁悬架与车身的连接点少，路面产生的噪音通过车身的传递路径也随之减少，这也是算是它独有的优势吧。现在其实有很多车也会采用扭力梁悬挂，比如马自达的昂克赛拉，还有卡罗拉等等。甚至调查发现销量最好的紧凑型轿车，八成用扭力梁悬挂。

当然缺点也是有的，比如我们经常说平稳性和舒适性较差，但是还有一点我们平时说的比较少的就是采用扭力梁悬挂的车型在出厂后它的四轮定位参数就不可调，所以后期改装潜力有限，但是对很多人来说这一点也是无关紧要的，毕竟需要自己调整车轮定位的大多是上赛道的车。

现在大家对扭力梁悬挂的看法可谓是褒贬不一，你怎么看呢？

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