产品力不俗性价比高 北京现代领动PHEV售15.78万-17.88万元

8月14日，北京现代旗下第二款插电式混合动力汽车——领动插电混动在深圳上市。这款A级插电混动轿车基于北京现代畅销的领动燃油车型开发而来，主要针对一线城市的年轻消费群体。畅行版、乐行版和智行版三款车型补贴后全国统一售价分别为15.78万元、16.68万元和17.88万元。

配置较低的畅行版主要针对出行和网约车市场；乐行版和智行版主要针对私人用户。这两款主要对私销售的车型的官方指导价和补贴后售价相差了4.3万元，北京现代副总经理樊京涛表示，其中的1万元为国家补贴，其余3.3万元为北京现代提供的企业补贴。

从补贴后售价来看，领动插电混动的价格显著低于一汽丰田卡罗拉双擎E+的18.98万-21.28万元，也低于广汽丰田雷凌双擎E+的19.06万-20.56万元。这个定价策略表明，领动插电混动仍将坚持北京现代一贯的高性价比路线。

樊京涛表示，领动插电混动不仅性价比高、颜值高，也拥有非常强大的技术实力。作为一款针对城市消费者的插电混动车型，根据工信部的产品公告数据，这款车的百公里综合油耗低至1L，混合动力模式下的百公里综合油耗也只有4.2L，非常适合在城市使用。

领动插电混动的纯电续航里程达到了85公里，在同级产品中目前是最长的。HEV模式下行驶里程为952公里（燃油箱容积为40L），满油满电状态下，PHEV总行驶里程达到1037公里。这款车的制动能量回收率达到了95%，也处于行业领先水平。

相比而言，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的纯电续航里程为55公里，百公里综合油耗为1.3L。

北京现代新能源开发部部长张宇表示，领动插电混动的混动系统效率非常高，实际上，“低能耗”就是这款车核心的开发目标。在这个目标下，车辆驱动、制动系统以及多项低阻设计都确保了其优秀的能耗表现。

领动插电混动的车身长宽高尺寸为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm。是一款A级轿车，由于动力电池包采用了分体式设计，因此没有侵占后排和后备厢的空间。

领动插电混动的外观设计与燃油版领动差异不大，在细节上进行了重新设计，一是凸显新能源汽车的定位，二是降低风阻、优化能耗表现。比如前保险杠造型进行了重新设计，并增加了蓝色饰条。前进气格栅中网镀铬横条的数量也比燃油版车型要多，看起来更加密集，这是为了和燃油版车型做出区分。

车身侧面线条没有变化，在左前轮翼子板增加了慢充口。轮毂采用了低风阻设计，而且造型更有运动感。

车尾保险杠也经过了重新设计并增加了蓝色饰条，尾门上增加了plug-in的标识。

领动插电混动的动力系统由一台1.6L直喷汽油发动机加一台永磁同步电动机组成，发动机最大功率为77.2kW，最大扭矩147N.m；电动机最大功率44.5kW，最大扭矩170N.m。与这套动力系统匹配的是一台6速双离合变速器。最高车速达到175km。

动力电池组为一块容量为12.9kWh的NCM523体系三元锂电池，电芯由宁德时代提供，电池系统由韩系供应商提供。电池包冷却方式为风冷，由于采用了分体式结构，因此没有侵占后备箱空间。电池充满电耗时为4.75小时。

在安全配置方面，三款车型标配ESC车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、TPMS胎压监测系统。

在智能驾驶辅助方面，高配的智行版车型搭载BCW盲区监测系统（有高速行驶车辆靠近邻道时，提醒驾驶员注意后侧方盲区）、LDWS车道偏离警示系统、FCA前碰撞预警制动系统（侦测前方车辆，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故发生）和DAW驾驶员疲劳提醒功能。

北京现代之前提出了到2020年，新能源车型（包括混动、插电混动和纯电动）销量占总销量的10%的目标。目前，该公司已经推出了新伊兰特EV、索纳塔插电混动两款新能源车型以及索纳塔混动车型。樊京涛表示，今年10月底北京现代将推出一款紧凑型纯电动SUV车型昂希诺EV，12月将推出另外一款纯电动轿车菲斯塔EV。另外，围绕全系主销产品，明后年也有相应的新能源版本投放计划。

总结：在合资公司阵营中，北京现代的新能源汽车战略起步很早，早在2017年就推出了纯电动的伊兰特EV，续航里程达到300公里，而其他合资品牌今年才开始推出类似的纯电动车型。

但北京现代几款新能源车型的市场表现一般，尤其是在合资品牌插电混动车型逐渐放量的情况下，北京现代需要加强对其插电混动车型及核心技术的推广，让更多用户了解其技术优势。就领动插电混动这款车型而言，产品力不俗，价格也很有竞争力，辅以有效的市场推广策略，能够获得不错的销量。