缤智、C-HR、T-Cross，你们等着 海外试驾起亚Seltos

[爱卡汽车 试驾原创]

什么车能让人嘴角疯狂上扬？此刻，你的脑子里一定被各种超跑占据，但对于为梦想拼搏的90后们来说，拥有人生中的第一辆车就已经足够快乐了。小型SUV是如今很多年轻人选购第一辆车时的首选，毕竟买得起、长得帅、装得多、跑得快才是硬道理。2015年，东风悦达起亚正式推出深受大家喜爱的小型SUV KX3（傲跑）。4年后，我们来到了KX3的故乡——韩国，对它的全新换代车型Seltos（国产后可能保留KX3这一车名）进行全方位体验。

在与Seltos见面前，我花了一整晚的时间研究起亚韩国官网，发现这款小车拥有非常丰富的选装配置，试驾车型具体选装了哪些我会尽量在文中说明。（注：文中部分图片由起亚官方提供）

最近几年，起亚、现代等品牌在汽车造型方面投入的精力明显更多了，能明显感觉到韩系车正试着用愈发新锐的设计语言引领潮流。对于Seltos来说，它的首要任务就是颠覆人们对小型SUV的刻板印象。

价值6600元的“Drive Wise”驾驶辅助系统还包括SCC智能巡航控制，EPB电子驻车系统和BCA盲点防撞辅助（含前方、后方、后交叉方位）。

起亚Seltos丨外观设计

仪表盘7英寸彩色TFT LCD显示屏和HUD都是选装配置，它们跟雨量感应器、无骨雨刷加在一起的打包价是79万韩元，约合人民币4627元。

韩国版Seltos的10.25英寸触控屏其实是需要安装的（85万韩元，约4950元人民币；加Bose音响147万韩元，约人民币8588元），不知道国产后会不会升级一下。车机方面，Seltos的国产版本KX3估计会使用与百度深度合作的DuerOS系统，增加百度地图、百度CarLife、QQ音乐等，更贴近中国消费者的使用习惯。

总体来看，Seltos的内饰用料较为常规，个人认为国产后可以适当增加皮质材料的覆盖面积，毕竟这直接关系到大家的驾乘舒适度。

起亚Seltos丨内饰配置

498L，Seltos的行李厢容积已经不输许多紧凑型SUV了。同时，将后排座椅放倒后能够得到近乎纯平的地板，符合大家对SUV车型的期待。

车内储物空间方面，Seltos的表现无功无过，手套箱、扶手箱都有阻尼，但前、后排杯架没有限位装置，水杯放在里面稍有些不稳当，国产车型可以考虑增配。

起亚Seltos丨空间座椅

目前Seltos提供1.6T汽油、2.0L汽油、1.6T柴油三款发动机，我们此次试驾的是最有可能引入国内的1.6T版本，它的动力参数与北京现代ENCINO非常接近。同时，Seltos还可以选装适时四驱系统，价格177万韩元，约合10341元人民币。

给一款车重仅为1.425t（两驱车型约为1.37t）的小型SUV配备1.6T发动机真心有点“奢侈”，KX5的待遇也不过如此了。虽然起步时稍有迟滞，但这款1.6T发动机为Seltos带来了很不错的前中段加速能力。不过在高速行驶时，Seltos的再加速能力可能会稍显不足。

7挡双离合变速箱的风格比较稳健，起步时离合器结合速度不快。如果初段没有设置保护，那么这款车0-100km/h加速应该可以跑进8s以内。值得一提的是，变速箱在80km/h时就能挂入7挡并将转速控制在1300rpm左右，说明Seltos在正常工况下应该不会太费油。

Seltos的方向盘设定偏沉，同时转向力度会随车速上升而逐渐加重，力量稍小的用户初次上手需要稍作适应。方向盘存在少量虚位，算是进一步强化了家用定位。

底盘悬挂方面，Seltos的底盘并不会让你觉得很松散，这也是韩系车近几年的一大进步。Seltos的悬挂在处理路面颠簸时能保留一定路感，但中后段缺乏韧性，过弯、并线会出现一定的侧倾。

在我的印象中，小型SUV的NVH水平通常都不会太高，不过这次Seltos的表现令人惊喜。它的发动机噪音控制得很好，即使是转速快速攀升也不会很吵。同时，风噪、胎噪比较均衡，没有某一项特别刺耳，驾乘人员在车辆高速行驶时也不用刻意提高说话音量。

前面提到，Seltos有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式可选，不同模式间的差别主要体现在发动机转速、油门灵敏度、变速箱换挡频率、变速箱逻辑等方面，提供了不错的可玩性。

编辑点评：“后来者居上”，这句话真是太适合Seltos了。目前起亚在韩国市场共推出了四款小型SUV，分别是：Stonics、Soul Booster、Niro和Seltos，最晚上市的Seltos拥有最大的尺寸、最全的配置、最强的动力，羡煞旁人。目前我们得到的消息是，Seltos将在9月的成都车展上亮相，未来国产版本有可能在11月广州车展期间上市。如果东风悦达起亚能将Seltos自身产品力与中国消费者需求相结合，相信缤智、C-HR、T-Cross以及一众“小伙伴”都要坐不住了。

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