这插混市占率冲第一，上市半年超比亚迪，卖得比宝马5系还火

在补贴取消政策的最后一个月，中国新能源汽车市场毫无意外迎来了一波大幅上涨，根据乘联会信息，2019年6月份新能源汽车总体销量增幅达到105%，成果喜人，其中插混PHEV车型上涨幅度为20.4%，远超燃油车。

上汽大众PHEV家族涨势喜人，市占率首超比亚迪

在双积分政策的引导之下，合资品牌开始大幅进军PHEV市场。2019年6月份，上汽大众插混PHEV车型以18%的市占率首次超过比亚迪，帕萨特PHEV(图片|配置|询价)和途观L PHEV(图片|配置|询价)分别卖出了3451台与2965台，两者均超过了合资PHEV另一位销量大户宝马5系PHEV(图片)（2565台），更显示了市场对上汽大众插混PHEV的肯定。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

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在短短半年多的时间里，上汽大众PHEV家族能够迅速崛起占领细分市场第一的位置，表明在中国车市上汽大众品牌影响力确实独占一档，令人信服。

途观L PHEV暴涨135.8%，双子星战略大获成功

帕萨特与途观L称得上是上汽大众的两张名片，知名度与口碑都非常出色，在去年推出各自的插混PHEV车型之后，迅速受到了市场的肯定。其中在今年的6月份，途观L PHEV销量暴涨135.8%，帮助上汽大众在市占率上一举超越比亚迪，证明了上汽大众在PHEV领域双子星战略的成功。

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那么对消费者来讲，除了品牌知名度，途观L PHEV究竟有哪些吸引人的地方呢？

混动市场代言人，途观L PHEV技术可靠

途观L PHEV虽然上市不足一年，但背靠的是大众成熟的技术积累。事实上在欧洲市场，大众插混PHEV技术的正向研发周期达到12年，并且EA211 1.4T发动机+VX54电机单元+DQ400e变速箱这套动力总成在15年问世的GTE车型上已经开始搭载，技术相当成熟。

在进入中国车市之后，途观L PHEV背靠的是大众插混技术4年超100万公里的路况考验，在保证成熟可靠的同时，途观L PHEV搭载的是由宁德时代供应的12.1KWH电池组，能够为电机输出55KW的额定功率，结合1.4T发动机，使得这台途观L PHEV能够爆发出综合最大功率155KW，最大扭矩400NM的动力表现，尤其是在GTE运动模式之下，这台途观L PHEV的动力完全可以和2.0T燃油发动机版本媲美，百公里加速8秒，拥有非常畅快的驾驶体验。

而在大家最关心的续航方面，途观L PHEV在纯电模式下最大续航里程为53公里，综合模式最大续航里程为862公里，并且可以切换纯电、混动、GTE运动、蓄电池充电模式、蓄电池电量维持模式，完全不会有里程焦虑的问题，这也是很多人愿意选择PHEV的重要原因。

电池安全远超国家标准，360°无死角保障

最近频发的新能源汽车自燃事件，使得消费者开始质疑新能源汽车的电池安全问题，而途观L PHEV未雨绸缪，在电池安全技术上没有半点马虎。

在出厂之前，大众为这套插混电池组进行了最高规格的安全设计，其中核心电池系统经历了多达169项安全测试，保证了在针刺、火烧、碰撞、侵入式温度冲击等等远超行业标的准极限场景下的安全性，务必能够使途观L PHEV电池组能够经受住最残酷的安全考验，保障驾乘者的行驶安全，这点确实要比很多新能源汽车厂商做得更出色。