迈凯伦2019款720S，网友：论实力，不输意大利“牛马”

提到超级跑车，想必很多人会想到经典的意大利“牛马系列”，而来自英国的迈凯轮品牌，熟悉F1比赛的人们，对其一定不会陌生；之前的650S和570S一度有着“微笑刺客”的称号，作为旗舰车型的迈凯轮720S，凭借2.9秒跑百的出色的性能，则更符合“猛兽”定义；今天要介绍的是迈凯伦2019款迈凯轮720S 4.0T Coupe，车型指导价格339.8万元，一起来欣赏一下吧。

外观方面，迈凯伦720S拥有一切超级跑车的特征，来自英伦的暴力美学在迈凯伦720S身上完美演绎；随处可见夸张的空气动力学套件，充分调动来自气流的力量，行驶在道路上，很自然的会成为车流中的焦点。尖锐的车头轮廓是迈凯轮一贯的设计手法，可以看到诸多细节都是为了优化风阻而设计；进气口隐藏在大灯下方，下包围处大面积的风道，则是为前轮刹车提供散热作用。内嵌式LED大灯通过熏黑处理，显得比较隐蔽，倒是下边的日间行车灯带更加显眼；大灯配备了自动开闭和随动转向功能，日间行车灯集成了转向灯功能，支持流水式点亮效果，而且通过两边保险杠的分割，兼具了侧面转向灯功能。整个前脸部分营造了宽大低趴的姿态，显得十分激进富有战斗气息。

车身侧面，习惯了传统轿车的人们，在第一眼看到迈凯轮720S侧面造型时，想必会感觉十分另类；由于车型采用的是中置后驱布局，驾驶舱更加靠近轴，空出的大部分车尾造型，可能会显得有些突兀，不过整体来看还是比较协调的。门把手的位置比较隐蔽，蝶翼式车门是迈凯轮的标志性元素，720S不仅支持无钥匙进入，还带有电吸门功能。车身长宽高分别为4543/2059/1196mm，轴距2670mm；银色细长的双五辐轮毂显得有些低调，但里面饱满的碳陶刹车盘，能够带来很强的视觉冲击，刹车采用前6活塞、后4活塞形式；轮胎匹配倍耐力 P ZERO系列，前轮规格245/35 ZR19，后轮规格305/30 ZR20。

车尾部分是迈凯伦车身上最迷人的部位，720S的车尾造型和P1有些接近，采用了大面积的镂空设计，不仅能保障散热性，还能营造更加激进的视觉效果。车尾上方有一块贴合式的大面积尾翼，高速行驶或者在较快车速下刹车时会主动升起，同时也支持车内控制升起。尾灯采用细长的灯带样式，表面同样采用了熏黑处理，不亮时很难察觉，与车尾整体融合度很高。粗壮的双出排气，位于车尾上方雾灯中间，除了带来更强烈的性能范儿，也预示着最好不要站在其尾部。车型配备了前后8颗倒车雷达，以及倒车影像功能，同时还支持选装360°全景影像。

内饰方面，迈凯伦720S车内几乎全部被Alcantara材质覆盖，标准的超跑式座舱布局，各功能设计的都以便捷易操作为主，不过新加入的中控大屏，给车内增添了一丝常规气息；车内除了大面积的Alcantara材质外，细节处还有碳纤维与皮质搭配，整体质感更符合超跑定位。

三辐式运动方向盘，同样采用了Alcantara和碳纤维装饰，能够带来更强烈的操控欲望，方向盘上并没有多余的按键，专注于驾驶才是超跑车主需要做的；后方配有金属材质换挡拨片，方向盘支持四向调节。720S采用了可翻转全液晶仪表盘，屏幕界面充满运动气息，两侧可切换显示不同的行车信息；按下仪表盘翻折按钮，或者切换到赛道模式，720S的仪表盘会进行翻转，仪表上只会显示转速、挡位和时速，让驾驶更加存粹。

中控部分使用了一块竖向触控液晶大屏，内部集成了包括空调、多媒体、导航在内的大部分功能；操作十分便捷，显示效果和反应速度，均处于家用车的主流水准。左侧旋钮为驾驶模式切换等功能调节，H旋钮为三挡操控调节，P旋钮为三挡动力调节，分别为舒适、运动、赛道，车型还带有弹射起步等十分“躁”的功能，进行不同的驾驶模式调节前，需要先按下ACTIVE按键。配置方面，迈凯伦720S的表现向家用车靠拢，配备了一键启动、电子手刹，还带有自动空调、定速巡航等功能。

720S的这对座椅，简直就是直接移用了一套准赛车桶椅，增添了一层薄薄的内衬；主副驾驶位均为手动调节，没有腰部支撑，一切都是追求极致的轻量化；单体壳结构的720S，跨进座舱时不是非常自然，对裙装的女性用户需要小心上下车。迈凯伦720S的前备厢放下一个20寸左右的行李厢没有问题，对于超跑来说，这样的表现已经很难得了。

动力方面，迈凯伦720S搭载代号为M480T的4.0T V8双涡轮增压发动机，与Senna上那台发动机师出同门，发动机最大功率530kW/720Ps，最大扭矩770Nm，0-100km/h加速时间2.9s，极速达到341km/h。匹配7速双离合变速箱，采用了按键式的换挡机构。悬架结构为前、后双叉臂式独立悬挂，底盘布置的相当平整，没有丝毫裸露的悬架部件。