汽车圈的理财产品，买了就是赚

前两天，EVO回归的消息如平地起惊雷般震动车圈，再一次撩动起了JDM死忠粉们本已沉寂的心弦——欢呼，振奋，惊喜，只因它是EVO，是久违了的枪骑兵，是那个敢对P1竖中指的街霸。

EVO这三个字母，不仅承载着这款貌不惊人的四门小车，更是那个日系性能车黄金年代的缩影。在那个属于土屋圭市、织户学，属于湾岸和头文字D的时代里，一头头神兽们在280匹马力君子协定的束缚下奔走竞驰的情景，也成为了一代人对汽车最初的记忆。

既然EVO 11距离正式亮相自然还是遥遥无期，不如趁现在的功夫一边攒银两，一边回味回味几辆同样死而复生的JDM神兽们，来一解眼前的近渴。

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本田 NSX

任何一位赛车爱好者，都不会忘记这款与车王埃尔顿·塞纳的名字紧紧绑定在一起的名驹。凭借全球首创的超跑全铝车身、红章家族独树一帜的VTEC神技，初代NSX在各项测试中全面碾压竞争对手法拉利F328，也从而获得了“东瀛法拉利”的美誉。

本田NSX

最低售价：暂无报价

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产品线老化带来的销量萎缩，让初代NSX不得不在2006年走向终结。而在十年之后，本田用一款完全脱胎换骨的新一代NSX，掀开了属于“东瀛法拉利”的新篇章。

三电机，混动，涡轮增压，卷土重来的NSX显得有些离经叛道。而如今传闻中高达100万的降幅，也从侧面反映着“跑二代”的尴尬。但话又说回来，不到两百万拿下“东瀛法拉利”，还要什么自行车？

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丰田 Supra(图片|配置|询价)

Supra有多神？没有什么比2JZ更有发言权。这台被君子协定限制在280匹的3.0T发动机，潜能竟然如乳沟一般，挤一挤，再挤一挤，最终直逼千匹大关。沉重的车身配上不要命的动力，在直线加速上一骑绝尘的Supra就此获得了“牛魔王”的雅号。

Supra

最低售价：46.90万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车36.00万起 | 6辆

2002年，在性能车市场衰退的大背景下，本到了更新换代年纪的Supra被丰田以战略调整之名顺势停产，这一停就是16年。

如今，带着满满德味的Supra重新回归，从里到外却再也不见往日的味道。全新Supra在港台地区已经上市，大陆市场也蓄势待发：速霸还是猪扒，市场见分晓！

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本田 S660

不同于大哥NSX的高处不胜寒，上来就锁定运动型K-car的本田S660(图片)可谓是叫好又叫座的存在。

倘若仔细考究一番，本田S系列的源头可以追溯到本田第一辆概念车S360。紧凑、轻量化、高性能也被确立为S系列的灵魂，在日系跑车鼎盛时期的S2000上得到了充分的发扬光大。

9000转表底、125ps/L的升功率的F20C 2.0L自吸发动机是S2000命名的由来，更是S2000的绝佳代名词。

作为最新一代S系列接班人的S660，诞生于S2000停产6年后的2015年。不同于前辈的狂躁，三围极其娇小的S660用极致的轻量化诠释着驾驶的真谛。

中国的JDM粉们对着这款小精豆流口水也不是一天两天了，但倘若它真的来到中国，又有多少人会接受这样一款比老年代步车都小、排量只有0.66L的跑车呢？

90年代经济泡沫的破裂，让日系性能车盛极而衰。随后长达20余年的沉沦，也让越来越多的人们忘了来自东瀛的速度神话。

然而，血液中涌动着的汽油从不会停止燃烧，随着勒紧裤腰带日子的远去，越来越多神圣名字的复苏，昭示着日系性能车的春天似乎正在重新到来。

EVO就要回来了，转子芯的全新RX7还会远么？