手工组装超跑，全碳纤维车身，性能堪比F1，功率重量比达481PS/Kg

侃车前瞻

不是因为深夜适合写稿，而是因为在这个时间我才平静下来，严格的说是让我的双腿不在发抖。当然，作为一名合格的车评人不该有发抖的情况，可面对驾驶的这个狠角色让我有点兴奋过头了。

有关迈凯伦

对于大多数人来说，迈凯伦是一款小众超跑。没错，它足够小众，毕竟由手工组装生产，一个陶瓷刹车片都需要用常规刹车片7倍的时间才能制造出来。但它也不那么小众，早在1963年就已经诞生的它在历史上已经获得过 8个车队世界冠军，151个单圈最快成绩等种种战绩。

而今天试驾的，正是这款在去年才和大家见面的第四代"长尾"家族的成员600LT，延续着1996年的迈凯轮F1 GTR赛车的优秀性能与品质。

认识"狠"朋友

闲话少叙，先来认识这个"狠"朋友。延续着迈凯轮一贯的设计风格，600LT的前脸依旧给你那种个性又凶狠的造型设计，充满了英式跑车的味道，两侧大灯与空气动力套件的结合，带来了超强的视觉冲击。

迈凯伦600LT的车身尺寸为4604/1930/1194mm，轴距为2670mm，整车侧身的线条设计非常精致，修饰出了一个性感的车身，也更加烘托出后部加大的扩散器以及固定尾翼带来的翘臀。

而迈凯伦600LT这个置于车身后车顶位置的两个粗壮的排气设计我必须要给一张特写，战斗力爆表，看一眼就知道它可不是好惹的。

内饰的设计上依旧是迈凯伦的设计风格，用料上采用了大面积的轻质Alcantara材质，带来了运功感，也提升了座舱的高级感。

座椅是我喜欢的，迈凯伦 P1™首创的碳纤维赛车座椅，依旧用轻质Alcantara材质包裹，Alcantara包裹了座椅，而这款座椅包裹了我，战斗力极强的它让我不禁想到自己在赛道上疾驰的兴奋感。

体验性能猛兽

实力无需隐藏，就如同那两根粗壮的排气管一样，迈凯伦600LT选用了一台V8双涡轮发动机，排量3.8L，仍旧采取中置后驱，最大马力600PS，最大扭矩620N·m，与之匹配的是一台7速高效双离合变速箱，以最小干重计算，这台600LT的功率重量比为481PS/Kg。

虽然在大面积的碳纤维材质下，让这台迈凯伦600LT相较迈凯伦570S Coupé减重了96公斤，最小干重达到了1247Kg，但增加的前分流器、侧梁、加大的扩散器以及固定尾翼又能够在行驶中为它带来更大的下压力。

当然，优秀的跑车不仅仅需要极高的动力储备以及空气动力，还需要锻铝双叉臂悬架系统和轻量化制动系统以及倍耐力赛道专用定制P Zero™ Trofeo R轮胎为这台600LT带来稳定发挥的底盘系统。

驾驶时，提供三种模式的选择，就位于档位前方的两个旋钮，左侧旋钮可以调整底盘参数，右侧旋钮则可以调整动力参数，两侧旋钮均分为舒适/运动/赛道三种模式，可以自由组合。

很多年的车评经验，还是累计了不少形容词，但开着迈凯伦600LT的时候，所有形容词汇都变得匮乏，只能浓缩成一个字——爽！

你只需要踩下油门踏板，剩下的就是享受在你双肩后带来的声浪以及强烈的推背感，随之还有我兴奋之余发出的怪声在舱内一波接一波以彰显这台车带来的动力表现以及操控体验。

终评迈凯轮600LT

据悉，迈凯伦600LT与675LT车型一样将会限量销售，每辆600LT都将在位于英国萨里郡沃金的迈凯伦全球制造中心（McLaren Production Centre）手工组装生产。

作为"长尾"家族的第四款车型，600LT的进步相较于前辈们可以说是非常明显了，更轻的车身，更强劲的动力表现以及更加优秀的底盘调教，一款3秒内就能破败的英式超跑还拥有着吸睛的外观设计，可以说是非常值得一试。

（lzh）