雷克萨斯LS竟动摇了我对D级车的选择

如果给我100万的预算，选购一台D级豪华轿车，我的脑海里首先浮现出的是，奔驰S、宝马7系和奥迪A8中，三选一。同事问我，有没有考虑过其他品牌车型?比如说雷克萨斯LS(图片|配置|询价)。

新一代LS的设计和性能确实令人刮目相看，出于好奇，我找到一辆LS来试驾，看看它能不能给我带来不同于德系车新的印象。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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雷克萨斯LS 500h

从外观上看，新一代LS给了我很大惊喜。大家对D级车造型的第一印象往往是深沉、稳重，LS却带来了个性的艺术观感，不同于德系车套娃式的设计风格。

雷克萨斯的家族式设计是纺锤型格栅，而每一款车的纺锤形设计又都有所不同。LS的格栅设计灵感来源于自然与东方传统工艺品等具有细密编织纹路的事物，自下而上、由疏而密，不断变化，可在不同光线条件下呈现出5000多个不同立面，带来极具观赏性的出众质感。

我们试驾的这款是LS运动版本，是雷克萨斯F SPORT，拥有F SPORT家族专属的网状格栅，激发运动激情。

雷克萨斯LS 500h F SPORT 版格栅

雷克萨斯LS 500h F SPORT 版内饰

进到座舱内，琴弦式的设计贯穿整个仪表台，加之隐藏式的空调出风口面板，整体如有层次感。

雷克萨斯LS 500h F SPORT 版内饰

车门饰板的位置，F SPORT版本采用了Alcantara材质，柔软、典雅。而LS行政版本的车门饰板更充满艺术气质。LS首次将玻璃的材质引入汽车内室设计中，采用东方传统的“切子”玻璃加工工艺，经过上千次的切割、打磨、抛光，打造精细的造型，折射出璀璨光芒。

与之搭配的，是灵感源自传统折纸艺术的，鹤羽折布内饰设计。经过匠人鞣制而成，通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理，以独特的艺术感彰显LS“有温度的豪华”品质。

雷克萨斯LS 500h 行政版内饰

正是这一点“温度感”，令雷克萨斯LS相较于德系车显得格外特别，摆脱德系D级车的沉闷、严肃，LS的内饰更像一件豪华的艺术品。

LS行政版本的右后排座椅是Ottoman行政座椅，Omotenashi以心至诚的待客之道完美体现。Ottoman行政座椅配置了再次升级的22向电动可调，在充分考虑人体工学设计及其他影响乘坐舒适度的基础上，Ottoman行政座椅确定了48度的黄金后仰角度，还具有温度放松功能和世界首创的仿指压按摩功能。

再来说下动力，在这之前，我们先普及一下雷克萨斯的混动系统。全新LS 500h搭载的是业内顶级的多级全混动系统，之前老款的混动系统是一套行星齿轮E-CVT，而全新的多级全混动系统在这套结构后面加上了一个四速自动变速箱，模拟出十个挡位。

这样的好处是，让发动机在任何一个速段都可以爆发出最大扭矩，让换挡的体验更加平顺且有韵律感，同时还节省了油耗。

这套多级全混动系统的另一个升级，则体现在电池上。新款混动电池更薄更强大，它降低了散热器的厚度，体积比老款LS 600hL小了20%，发动机和电动机可以独立工作。

另外车辆的NVH控制的也非常好，你几乎察觉不到，发动机什么时候是在工作，什么时候是在熄火的状态。

感受这样一台豪华座驾在城市和多弯的路况里，是一种什么样的表现和体验呢？

LS 500h搭载着一台3.5升的V6发动机，同时还有一台强大的电动机作为辅助，综合的输出马力是359匹。0-100加速可以达到5.4秒，推背体感强烈。同时，百公里综合油耗却只有6.8升，可见这套多级全混动系统的威力。

LS有六个驾驶模式可以选择，运动模式竟有两个，Sport和SportPlus，作为一台D级车，不仅拥有豪华感与舒适度，同时，还让操控性发挥到极致。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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底盘方面，我一直觉得是德系三驾马车的天下，开了雷克萨斯LS以后，我的思想竟然动摇了。

雷克萨斯LS运用了全新的GA-L平台，运动性能大幅提升，车辆前后的稳定杆都是电控的，能够非常有效的控制车身的侧倾。还有自适应可变悬架系统AVS，从9级的阻尼可调已经升级到了650级。一路开下来感觉到，在这套闭合式的空气悬架系统帮助下，车辆确实把舒适和操控做到了和谐统一。

总结：一天下来，体验了全路况全速路段，我对全新LS有了深刻的改观和认识。一直钟情于德系三大品牌的我，思想竟然在动摇。我似乎渐渐懂得了LS工程师与设计师的用心，LS所呈现出的是“有温度的豪华”、是驾驶的享受，这也是与BBA不同的生活轨迹，可亲自驾驶体验操控的敏捷，也可坐在Ottoman行政座椅上享受极致的豪华舒适，LS可不是给司机而备的专属驾驶席位。