合资品牌中续航里程最高的竟然是他

大家都知道，中国品牌车型在中国新能源乘用车市场占有绝对的先发优势，无论现在从市场占有率还是车型数量上，较合资品牌都有优势。

但近些年，合资品牌车型逐渐展露头角，从合资品牌的首款电动车型北京现代伊兰特电动车问世，再到后来的东风日产轩逸电动车、上海通用Velite6上市，可以说作为合资品牌中的第一梯队成员，这批上市的车型充分了抢占了合资电动车市场的先机。

但是，作为第一队的成员，虽然抢占了市场先机，但对比中国品牌车型，续航里程普遍不占优势，在价格竞争力上就更弱了。

但根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十五批）公告显示，合资品牌车型正式开始“突围”了，为什么这么说？

作为合资品牌首款NEDC工况下达到500km的车型，北京现代昂西诺不仅大幅超越了Velite 6的301km及轩逸的338km，在合资品牌中树立了No.1的形象，而且在整个电动车市场中，也处于领先的水平。

其实早在之前，北京现代副总经理樊京涛在接受汽车之家专访时就曾透露，昂西诺电动版国产后的官方续航里程为500km，并未透漏是NEDC工况下的行驶里程，而且早前众多厂商普遍都以60km/h的匀速行驶里程来进行推广，说实话，真没想到在NEDC工况下能达到这种水平。

此外，由北京现代实现了国产的昂希诺电动车（海外称为KONA EV），海外销售也非常优秀，获得了不错的口碑，而且传言称国产版本或搭载中国电池生产商宁德时代提供的电池组。

而国产化意味着更高的价格竞争力，但是目前车型还未正式上市，市场能不能认可，还要看价格，尤其是今年6月25号以后，2019年新能源补贴政策正式度过过渡期后，由于取消了地方补贴及2019年新补贴正式实施后的变严格，在这种市场下行压力下，能否确保价格优势，就显得更为重要了。

在中国乘用车销售不振的大环境中，北京现代的日子更不好过，作为电动车领域的重磅产品，同时也是北京现代挽回颓势局面的重要机会，其能否把握住，能否给消费者以最终的实惠，我们拭目以待！

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