8.98万起就带旋转大屏、使用成本还低，本田飞度一边去

如果要问当下的汽车市场什么最流行，那肯定是新能源车和SUV了，因此不难发现，现在许多涉及到新能源的车企，大多都会推出混动或纯电动SUV。然而在小型纯电动SUV领域，大多数车型不仅售价高，性价比也不是很凸显。在6月17日，比亚迪就推出了一款小型SUV—S2，补贴后售价8.98万—10.98万元，那么在不到9万元的起售价下，它的整体表现到底如何呢。

外观

比亚迪S2（下简称S2）的前脸设计仍旧是我们熟悉的风格，不过点阵式镀铬装饰的中网设计，使得这款小型SUV同样不缺豪华感与大气感。此外，蓝底的车标也很直观的表明了其新能源车的身份。

值得一提的是，S2的快充接口并不同于其他品牌车型设置在前LOGO后面，而是在LOGO的旁边，慢充接口则在车身右后侧。

灯光全系为卤素大灯，不过好在自动头灯以及大灯延时关闭均为全系标配。至于LED日间行车灯，则只有在两款高配上才能见到。

侧面两条扬起的腰线，很好的营造出了一丝运动感，配合短小精悍的整体车身设计，给人一种小钢炮的感觉。

S2的尾部也能很好的感受到设计师的用心，比如类似龙虾钳的尾灯造型配合里面的镀铬饰条，不仅在夜间有着不错的辨识度，同时也增加了整个尾部的精致感。

内饰

来到车内，映入眼帘的同样是我们熟悉的比亚迪风格，尤其是这块10.1英寸的中控大屏，在视觉效果上将整个内饰的科技感与档次感都得到了一定的提升。此外，左右两个类似飞机涡轮的出风口同样有所保留，并且红色的配色配合座椅、门板等部位的红色缝线等设计，很好的凸显了整车的运动感。

至于这块大屏，它的功能同比亚迪其他车型是一样的，因此也不用过多赘述，基本的语音、导航等功能一应俱全。不过有一点非常遗憾，那就是手机互联功能并没有配备，也许在比亚迪看来，有了这块大屏，手机基本可以仍一边了。

方向盘材质全系均为塑料且位置调节仅支持上下，好在多功能方向盘是全系标配的。同时，平底式设计也能带来一定的运动气息。

8英寸液晶仪表同样是全系标配，整个界面设计较为时尚，并且还有不同的主题可选。

同大多数新能源车型一样，S2的换挡机构采用了旋钮式设计，使得整个控制区域看起来非常的简洁、舒服。此外出于成本原因，新车并没有电子驻车，甚至没有传统的手刹，取而代之的脚踏式驻车制动。

S2虽然有可开启全景天窗，但只有一款高配才有，其余三款车型均不支持。

来到后排，S2并没有设置后排空调出风口，但好在提供了一个USB接口，并且还挖了凹槽，以便在充电时放置手机等其他物件。

由于S2是一款小型SUV，因此后备厢容积并不算太大，好在座椅支持比例放倒，必要时也能放置一些大物件。

值得一提的是，S2后备厢采用了侧开门的方式，并且根据中国人的习惯做出了改变。众所周知，之前很多日系车或国产车也同样是这样的设计，但开口是朝左的，那是因为日本是车辆靠左行驶的国家，这样便于搬运物件。但中国是车辆靠右行驶的国家，开口朝左也就意味着每次搬运物件都要绕开尾门，及其不方便。

动力

作为一台电动车，消费者最关心的莫过于动力和续航了。S2配备了一台最大功率为70kW，最大扭矩180牛·米的交流永磁同步电机，匹配固定齿比变速箱。电池容量则为40.62kWh，快充时间为1.1小时（慢充时间暂未公布），30分钟快速电量百分比为30%—80%。在此条件下，工信部给出的续航里程为305公里。

底盘部分，S2采用了前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合，毕竟成本摆在那，你也不好说什么。

哪款更值得购买？

比亚迪S2共有4款车型供消费者选择，由于它们的动力系统都是一样的，因此我们从配置上对四款车型进行对比。

首先是悦·基础型和智·标准型的对比，他们之间的差价为6000元，多出来的配置如倒车雷达、倒车影像、8英寸中控大屏以及蓝牙等实用性配置，它们完全可以值回这部分差价。但对于部分消费者来说，如果这些配置觉得没必要，那么低配也足够用了。

其次是智·标准型和耀·舒适型的对比，他们之间的差价为4000元，多出来的配置为远程启动、仿皮座椅、道路呼叫救援以及LED日行灯等。其中远程启动使用频率太低；座椅则可以买真皮座套；呼叫救援很实用，但很少人会注意；LED日行灯，后期可以自己改。所以在对比之下，无疑是智·标准型更值得购买一些。

最后是耀·舒适型和创·豪华型的对比，他们之间的差价为10000元，配置上多出了定速巡航、全景天窗、车顶行李架、10.1英寸大屏、语音控制等许多配置，可以说车辆的整体舒适性以及实用性都得到了极大的提升，10000元的差价也是能值回票价的。当然，如果觉得这些多出来的配置是有用的，那么就推荐买顶配，如果没用，那么就买次低配。