总算不用买雅阁，丰田全新家轿王亮相，油耗不足1毛，比迈腾便宜

20万预算买一辆什么样的轿车？大多数人不用思考就会脱口而出，“迈腾、雅阁、凯美瑞”。

有20万预算的时候，买一辆皮实耐用的中级车，是大多数人的首选，但对于一线城市的车主来说，只有20万预算，买一款中级车就是不现实的事情，一线城市限牌、限购、限号，买一辆20万的燃油车，经历一系列拍牌、交税后，落地下来可能至少要多出10来万，因此，对于一线城市的准车主来说，20万预算，最好的方式就是购买一辆新能源汽车，上绿牌、免交税、不限号，才是解决汽车出行问题的刚需。总算不用买雅阁，丰田全新家轿王亮相，油耗不足1毛，比迈腾便宜

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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当下国内市场新能源汽车鱼龙混杂，目前能上绿牌的车型也仅剩下插电混合动力和纯电动汽车，在纯电动汽车安全性缺乏保障的情况下，购买一辆插混车型是目前最为明智的选择，一汽丰田也正是看准这块市场，推出了旗下首款真正意义上的新能源汽车——卡罗拉双擎E+，这款车到底怎么样，我们今天来说下。总算不用买雅阁，丰田全新家轿王亮相，油耗不足1毛，比迈腾便宜。

提起卡罗拉三个字，人们就会想到“家轿王”，论销量，卡罗拉在轿车中是妥妥的第一，目前在全球已经卖出了超过4000多万辆汽车，在良好的口碑、皮实耐用的质量以及较好的燃油经济性的加成下，丰田选择用卡罗拉衍生出首款新能源汽车无疑是明智的，至少消费者无需担心卡罗拉双擎E+在质量上的问题，只需要考虑混动技术怎么样，然而，手握分流式混合动力技术的丰田，从初代普锐斯开始，到如今已经在全球卖出了超过1200万辆的混合动力汽车，也就是说，在丰田选择将这套成熟的混动系统延伸到卡罗拉双擎E+身上以后，卡罗拉双擎E+依旧是靠谱的。

正如丰田在技术上的保守一样，卡罗拉双擎E+所搭载的插混系统虽然稳定，却仍没有脱离保守的范畴，熟悉的1.8L阿特金森发动机稳定有余，却并不能为新车带来强悍的动力输出，在人们的认知中，插混几乎就意味着高性能，意味着像跑车一样的个位秒数破百，但卡罗拉双擎E+并没有公布新车的百公里加速，不出意外，这套动力系统的提速应该在10秒开外。

有弊必然有利，虽然提速不快，但卡罗拉双擎E+却为车主带来了更加高效的燃油经济性，插混模式下，新车的百公里油耗仅为1.3L，合计百公里油费不足1毛钱，至于亏电模式下，新车的油耗也并没有像其他插混车一样急速飙升，而是保持在了和燃油版本车型几乎一致的4.3L/100km，舍弃部分动力，带来更好的油耗经济性，对于一线城市天天堵车的车主来说，何乐而不为呢？

回到产品力本身，这是卡罗拉双擎E+除了插混动力之外也必须要提到的地方，外形内饰自然不必多说，和燃油版本的车型对比几乎没有什么变化，除了颜色和部分混动标志。最重要的是，卡罗拉双擎E+毫无疑问会继续保持卡罗拉的耐造、皮实等特征，养车费用低、故障率少，更关键的是，虽然新车比燃油车贵了近9万，但在油耗、养车、上牌、免税等方面，却几乎为一线城市的车主省去了超过10万的费用，两者相互抵消，卡罗拉双擎E+的价格也就没有了太过值得吐槽的地方。

回到开头，在一线城市，如果拥有20万预算买什么车？至少迈腾、雅阁、凯美瑞几乎是不用放在首位考虑了，但如果用来选择购买一辆近20万的卡罗拉双擎E+，你觉得值得么？