又一款中高端MPV凉了，动力比奥德赛强，实用性不输GL8却卖不出去

大众这个品牌在国内的火爆程度自然不必多说，每年都是国内所有品牌的销量冠军，在轿车与SUV这两个领域更是鲜有对手，不过大家有没有发现，大众在MPV这个市场没什么存在感，目前市场上耳熟能详的大众MPV应该就是途安这款车型了，但是除此之外好像在路上再也见不到其他挂着VW车标的MPV车型了，其实在大众旗下还有一款动力比奥德赛强，实用性还不输GL8的中高端MPV车型，它就是纯进口销售的夏朗。

只要是贴上原装德国进口的标签就一定有市场吗？那可未必，夏朗就是一个典型的例子。自从1996年第一代夏朗面市以来，一直占据着德国市场最畅销MPV的位置，在整个欧洲市场夏朗在同级中的位置也能位列前三，但是在国内市场偏偏“水土不服”，它一直坚持以纯进口的方式在国内进行销售，即便有着4-5万的价格降幅依然无人问津，按理说有着大众这个品牌的包裹以及纯进口的身份，在国内即便不热销也不至于沦落到被消费者遗忘这个地步，到底是什么原因让夏朗在国内市场如此低迷？或许跟下面几方面有关系。

1. 外观内饰太“过气”

如今是颜值的时代，纵观所有热销的车型你都会发现其颜值并不会低，即便是一台MPV，没有颜值的加持就肯定没市场，把夏朗与奥德赛、GL8等MPV对比，你就会发现夏朗除了那个VW车标有一丝丝亮点之外，其他的设计都太过时了，它的整体设计都与途安有着太多相似的地方，从远处看你会觉得夏朗就是大一号的途安。

夏朗不仅仅外观偏向于规矩稳重，内饰更是过于平实。这是大众传统的风格，这样平实稳重的气质也符合商务MPV的身份，不过恰恰就是因为太平实了，爱好面子的中国消费者在夏朗身上看不到豪华感，自然提不起兴趣。

2. 座椅布局方面不合理

夏朗有6座/7座两种座椅布局，6座就是常规的2+2+2，而七座就是2+3+2，这样的设计布局在同级中是非常罕见的，毫无疑问这样的布局方式让夏朗的档子暴跌，此外第二排座椅由于是三座布局，就会导致进入第三排的乘客不方便，再加上座椅是分离式的，每个座椅的空间都不够大，舒适度明显欠佳。而反观GL8与奥德赛是采用2+2+3的座椅布局，配上宽大厚实的座椅非常适合居家商务使用。

3. 动力有点肉

动力方面，现款夏朗有1.4T和2.0T两种动力选择。如果只有20万左右的预算，那就只能买1.4T，1.4T最大功率为110kw（150PS）峰值扭矩250牛米，满载的话动力会有些吃紧。如果选择动力更充沛的2.0T，就最便宜的2.0T车型也要到27.18万，将近30万的价位，算上平均优惠要到24万左右。这个价位更多人会选择市场占有率大、口碑好、售后保养方便的别克GL8与奥德赛。

4. 市场竞争太大

虽然MPV市场有点苗头，但是国内的市场依然是由轿车与SUV做主导，大量七座SUV车型的诞生一定程度上令夏朗的销量受到影响，此外自主品牌开始重视MPV市场，不断推出更加亲民，性价比高的MPV车型，高端的有传祺GM8、大通G20，中低端的有吉利嘉际，宋Max等等，再加上奥德赛与GL8的夹击，夏朗没有退出中国市场就不错了。