三十多万元的福特探险者，网友：大众途昂的出现，让它黯然失色

作为福特目前国内在售的进口7座中大型SUV，探险者在大众途昂还没有推出的时候，曾有过一段高光时刻，毕竟国内同价位同级别的车型本就不多。之前海外新一代探险者亮相时，传出将要国产的消息，如果真的实现国产化，势必会对大众途昂的销量形成不小的影响。今天的最低配值不值，要介绍的是现款探险者2.3T 风尚版，厂商指导价41.28万元，目前部分市场终端有5万元左右优惠，一起来看看吧。

外观方面，改款之后的探险者整体加入了大量平直元素，相比早期更显硬朗大气。车头部分，U型大嘴式中网格栅，内部使用多根与车身同色的辐条，带来不错的层次感；上半部分加入灰色T型网格结构，与左右两侧大灯衔接，形成一块比较连贯的样式。大灯造型与早期相比变得规矩了很多，也更符合车头的整体风格；内部采用远近光分体式结构，近光灯加入了LED光源，远光灯依然为传统卤素；高配车型则使用了全LED大灯，低配车型没有配备LED日间行车灯，好在全系标配了自动大灯功能。前保险杠两侧设计了倒L型雾灯区域，内部有条型卤素雾灯，以及黑色塑料点缀，配合车头下方的银色护板，为车头增添了一丝精致。

车身侧面，探险者的侧面保持了标准的美式大SUV造型，尤其是C柱后方的侧窗，让车身显得更加修长。平直的车顶设计，保证了车内空间的更大化利用，最低配车型也搭载了车顶行李架；A柱采用了亮黑色涂装，为了从前方营造悬浮式车顶效果，而且后排还使用了深色隐私玻璃；后视镜也采用了黑色处理，给车辆增加了一丝性能味道；门板中间的内凹式线条，让侧面看起来更有层次，配合车身四周的黑色包围，以及表面的镀铬饰条，让其不至于显得太过粗犷。后视镜外壳集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节、加热、折叠等，高配车型增加了记忆功能；全系标配无钥匙进入与车内一键启动。车身长宽高分别为5064/2005/1798mm，轴距为2860mm；全系只有最低配车型采用的是18寸铝合金轮毂，其它车型均为20英寸，好在双五辐轮毂表面使用了亮色处理，视觉效果不至于太朴素，轮胎匹配米其林品牌，规格为245/60 R18，标配胎压监测系统。

车尾部分，探险者尾部轮廓属于比较敦实沉稳的那种类型，没有太多花哨的元素。车型扰流板中间集成高位刹车灯带，后风挡与两边侧窗通过黑色处理后，形成了一个整体。尾门中间有一根较粗的横贯镀铬饰条，表面刻有探险者车型的英文标识，两侧则与尾灯衔接。相对于探险者硕大的体积而言，尾灯造型显得比较小巧，内部还有一段C型的透明结构，点亮后辨识度不错。车尾下方黑色的包围区域，设计得比较有层次感，粗壮的双边共两出排气尾喉，比较符合探险者车型的气质。全系标配了前后倒车雷达探头，以及后方倒车影像功能。

内饰方面，探险者在改款之后，对车内细节部分也有所调整，整体布局依然采用环抱式座舱，以及传统的T型对称式设计，显得比较简单实用。内饰用料方面，一根粗壮的镀铬饰条，从门板内衬一直贯穿中控面板，将前排空间分成上下两部分，上方均采用了搪塑材质覆盖，下方则使用了一些硬塑料材质，搭配细节处黑色烤漆转饰，营造出比较大气干练的车内氛围。

三辐式多功能方向盘造型比较粗壮，表面有黑色烤漆点缀，两侧则分布了较多的功能按键，用来负责行车电脑、定速巡航、多媒体系统、以及蓝牙语音等功能；握柄处使用了手感细腻的真皮包裹，方向盘后方还配备了换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用了机械指针式表盘与彩色显示屏组合，中间部分为指针式时速表，左右两侧均为长方形彩色显示屏，分别负责车辆信息与多媒体联动等功能。

中控部分，探险者改款之后对中控功能区有所调整，放弃了低配车型早期那块小屏幕，全系均搭载大尺寸触摸式液晶屏，卡片式界面清晰易懂；最低配车型原厂没有配备GPS导航，支持蓝牙电话与语音识别等功能，同时屏幕下方还保留了常用功能的按键和旋钮。全系标配分区自动空调系统，前排空调控制区域使用了按键与拨杆式操作，使用上比较便捷顺手，同时还有一丝机械感。车辆配置方面，探险者依然采用传统的脚刹式驻车方式，全系标配上坡辅助、陡坡缓降、以及驾驶模式切换等功能，高配车型还增加了自动泊车入位。值得一提的是，全系标配8安全气囊，包括前排膝部气囊。

座椅方面，探险者全系都采用真皮包裹座椅，前排座椅造型宽大柔软，属于标准的舒适性取向；主副驾驶位均支持多向电动调节，包括两向电动腰部支撑，同时前排座椅还提供了加热功能。天窗采用了前后分段式设计，前后面积都非常可观，既满足了车内的通风采光需求，同时也能够保证一定的车身刚性。

车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅设计的同样比较宽大舒适，两侧靠背还有一定的护翼突出；第二排座椅支持手动和前后和靠背角度调节，同时还可以向前折叠放倒。后排出风口位于车顶位置，能够更好的照顾到车内空间，中间央扶手箱后方配有独立空调控制单元，可调节后方空调温度、风量、以及风向，下方还配有一个电源接口。地板中间有轻微凸起，不过对第二排中间乘客舒适性影响不大。

第三排采用了两个独立座椅设计，而且都有面积不小的头枕提供；第三排座椅相比前两排，在坐垫和靠背填充上并不显逊色，而且两侧还提供了独立杯架，只不过较高的地台，让乘坐时腿部不是太舒展，长时间乘坐会容易产生疲劳感；第三排座椅可以通过后方拉带，折叠隐藏在后备厢内，形成一个完整的平面。最低配车型同样配备了电动尾门，以及感应式尾门开启。

动力方面，福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，以及3.5T V6涡轮增压共两款发动机，最低配车型车型搭载的2.3T发动机已在目前福特旗下众多车型上均有使用，最大功率203kW/276Ps，最大扭矩410Nm；匹配6挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。