滴滴顺风车要回归了？滴滴背后的努力你意想不到

滴滴自整改至今，已经过去9个月了。

这九个月，滴滴作为互联网圈的“流量大拿”，大众的视线从未在它身上移开过，关于它的消息，无论官宣还是网曝都话题性十足：暂停顺风车业务、一年亏损109亿、砍掉R-Lab投资OYO Hotels& Homes、裁员2000人……

滴滴近期被人关注的传闻是“滴滴顺风车要回归”，伴随而来的还有滴滴顺风车占9成利润的爆料。此传闻严格来说不算空穴来风，毕竟滴滴不仅在4月15日发布官方微博 ——《滴滴顺风车致大家的一封信》，还在5月15日成立了女司机联盟，除此之外特惠拼车的功能也开始了试营业。当你打开“滴滴打车”，打车行程大于10公里时，就能看到。

这一大波的“品牌信号”难道是 “滴滴顺风车业务”要重出江湖的征兆吗？假设滴滴顺风车真的要重出江湖，那它的准备是否已经充分了呢？ 在滴滴所经历的内忧外患且险象环生的9个月中，它的数字品牌价值还好吗？

下图为数字品牌榜网约车行业榜，在数字品牌榜收录的网约车品牌中，滴滴排名最为靠后。直至5月15日，滴滴的数字品牌价值依然处于行业倒数第一，为-103,459,638DB，同上一名-7,300,592DB的嘀嗒出行竟然差了13倍！

■ 数据来源：『数字品牌榜』监测研究

听上去挺吓人，然而当我们纵向对比滴滴九个月来的数字品牌价值变化，却有了新的发现。

■ 数据来源：『数字品牌榜』监测研究

■ 数据说明：本页图表数据观测窗口为2018年8月27日-2019年5月15日，数据源来自微博、微信、今日头条、知乎四大国内主流社交媒体平台上的用户行为信息和UGC内容。

从上图可知，自滴滴2018年8月27日关闭顺风车至今，虽然DB值一直为负值，且最⾼⽇仅为2019年05月15日的-103,459,638DB，但整体还是呈上涨趋势的。最高日较最低⽇即2018年9月3日的-739,747,136DB相比，数字品牌价值相差大约6亿DB！这是多么惊人的速度？

滴滴的元气正在迅速恢复，在这里榜女郎要提醒挑战者们：成长的速度还得快过滴滴恢复的速度才行哦！

那么在这场大危机下的9个月中，滴滴都做了什么？

ALL IN安全

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从前，滴滴内部的目标是“快速增长”，现在则要改为以“安全”为第一要务了。

据滴滴技术员工透露，顺风车事件发生后，滴滴内部将产品规划和产品逻辑都做了重新梳理。即使表面上看，只是产品多了一些功能，但背后却意味着人力成本的上升和客服体系的升级。

据PingWest品玩3月15日报导，滴滴宣布将进一步升级安全管理组织架构，任命原地方事务部负责人庞基敏为集团安全与政府事务部高级副总裁，同时任命候景雷为集团首席出行安全官，负责网约车安全与集团安全体系建设。滴滴在内部信中明确提到，安全是第一用户价值。滴滴将持续深化安全管理体系建设，提升组织安全管理能力，落实安全生产责任，竭尽所能保障出行安全。

在今年5月中旬的苏州智博会上，滴滴也展示了近期在安全领域的AI技术进展，包括全新升级的智能驾驶安全平台和首次亮相的可视化的全流程安全管理系统。据悉，智能驾驶安全平台可让平台司机的驾驶行为更安全，而可视化管理系统通过实时采集车内语音、GPS位置、人脸图像等信息对司机进行严格把控，目前已投入应用于滴滴日常安全预警管理工作中。

业务重心回归移动出行领域，

停止非主营业务的运营。

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5月15日上午，滴滴在中关村软件园一带，开始投放自己孵化的共享单车品牌青桔单车。据36氪报道，首批投放的青桔单车共有3000辆，用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车。这也意味着，滴滴的单车品牌第一次进入北京。

而滴滴外卖的命运就不一样了。自滴滴2018年8月27日关闭顺风车至今，滴滴外卖DB总值最高为2018年8月27日的78,535,643DB； 最低为2019年4月22日的21,068,291DB。相比滴滴出行的“隐忍成长”，滴滴外卖正在“每况愈下”。

■ 数据来源：『数字品牌榜』监测研究

■ 数据说明：本页图表数据观测窗口为2018年8月27日-2019年5月15日，数据源来自微博、微信、今日头条、知乎四大国内主流社交媒体平台上的用户行为信息和UGC内容。

程维在扩张和聚焦之间，选了后者。同时也表示，未来公司会将业务重心回归移动出行领域，停止一些非主营业务的运营。也是由于部分业务的停运，占据公司员工总数15%的2000名员工被裁掉，随后，负责探索滴滴边界、孵化创新产品的特殊存在——R-Lab也被砍了......

不过说句实在话，就算程维没提出“重心回归移动出行领域”这个方向，滴滴外卖也日子也不会好过。拿阿里举例，在阿里财报电话会议上，CFO武卫说 “数字媒体和本地服务亏损最为严重。” 如今在外卖行业，饿了么与美团的战火由一二线城市已经蔓延到三四线城市了，抢夺市场的最有用武器依旧是对用户和商家的补贴。滴滴在外卖这条战线上的收缩，是迟早的事。即使在这条线上所投入的资源和人力会付诸东流。

推迟上市

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程维曾在道歉信中公开提到滴滴整改的核心逻辑：“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。”于是传说中原本计划在2018年下半年的上市计划也不得不延迟，据滴滴内部已离职员工透露，“2019年，估计上市无望。”

前不久，就在美国时间5月10日，Uber登陆纽交所，上市当日收盘价格下跌7.6%，市值不到700亿美元！而这场上市也被外界诟病为 “流血上市”。滴滴选择推迟上市，也许是正确的。毕竟作为前车之鉴，Uber在过去3年内，总运营亏损超过100亿美元，且在短时间内看不到任何扭亏为盈的可能。品牌选择在此时上市，无异于害人害己。

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