阿斯顿.马丁Rapide E竞速摩纳哥赛道 首款纯电动轿跑车限量155台

最近保时捷旗下首款纯电动量产轿跑车“Taycan”频频曝光，赚足眼球。而同为超跑制造车企的阿斯顿.马丁则在4月举办的上海车展首发亮相旗下首款纯电动轿跑车“Rapide E(图片)”，全球限量生产155辆并且几乎售罄。这款新车在车展中静态展示无法证明其价值，于是车企将它带到摩纳哥，由勒芒冠军和阿斯顿.马丁的当家车手Darren Turner驾驶它在赛道进行比赛。

Darren Turner在赛后表示：“今天感觉就像这家公司历史上的一个真正里程碑，对我来说，第一个公开驾驶阿斯顿.马丁旗下首款纯电动车型进行比赛的人是绝对的荣誉，特别是在摩纳哥。”

的确，Rapide E是阿斯顿·马丁在电气化战略中至关重要的一款车型，推动阿斯顿·马丁以此为突破口进入纯电动汽车领域。作为一款限量生产的特别版车型，Rapide E由阿斯顿·马丁与威廉姆斯前瞻工程公司（Williams Advanced Engineering）合作开发。

外观方面，Rapide E延续阿斯顿.马丁的家族化设计，鲶鱼大嘴式的前脸进气格栅依旧极具辨识度，传统的金属格栅叶片被蜂窝式格栅取代。由于纯电动力系统对冷却的要求不高，Rapide E的车头孔缝获得优化，最大限度减少穿过车身的气流，提高空气动力效率，提升纯电续航里程。

经过重新设计的车身底板将气流从前分流器，导向Rapide E全新的加大后扰流板，提升空气动力性能；由于没有尾部排气，相应的位置被设计用来专门改善空气动力效率；轮毂样式经过重新设计，用低滚阻的倍耐力P-Zero轮胎进一步改善空气动力学性能。这些设计和配置使得Rapide E在保留有品牌特有的优雅造型之外，还拥有更低的风阻系数。

Rapide E的内饰和配置同样采用阿斯顿.马丁的最新家族设计和设备，传统的机械式仪表被一个10英寸液晶显示屏取代，中央控制台下方有物理按钮，碳纤维材质的使用遍布整个车身。作为四门轿跑车型，Rapide E装备奢华的舒适性配置，以保持长距离驾驶。

动力方面，Rapide E配备65kWh电池容量的800V动力电池模组，采用后置双电机设计，最大输出功率610马力，最大扭矩960牛•米，0-96km加速仅需4秒，WLTP综合续航里程可达322km。