丰田普拉多2700开了这么多年，竟然还可以改装动力？2.7变4.0

今天到了云南红河，改装一台17款的普拉多(图片|配置|询价)2700。车主说，车开了两年多了，对于普拉多2700是非常满意的，可就是动力，让驾驶者感觉非常肉，依旧是老旧的2TR发动机，163匹的最高马力输出，拉动2吨多的车，怪不得大家都是普拉多是小马拉大车。以前觉得肉就肉吧，凑合开吧。可后来在论坛里看到一些车友们讨论普拉多的动力改装，还可以大幅度的提升，非常的吃惊，这时候我们的故事开始了。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

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为车主推荐的是机械增压，为什么是机械增压呢？机械增压有哪些优势呢？我们与传统的涡轮增压对比一下就知道了。

第一，动力提供

机械增压：机械增压的原理就是利用发动机转动，并通过皮带带动增压器工作，进而提高进气量，再通过根据车况调教好的ECU来控制喷油，使得点火时更加接近最佳空燃比。从而提高发动机的马力，提高做功。只要车子启动，所输出的动力就是提升40%以后的。优势在于动力提供更加线性，与发动机同步工作，动力随叫随到。

涡轮增压：一般老司机都知道，涡轮有迟滞性，主要体现在前段不给力。涡轮增压的原理是依靠发动机排出的废气来驱动的，就是需要发动机达到一定的转速。所以涡轮增压的动力不能随叫随到，有一定的迟滞性。

第二，工作温度

机械增压：机械增压的工作温度，在70-90度之间

涡轮增压：涡轮增压的工作温度，在400-900度之间，有的时候还会过千度

第三，保养方面

机械增压：机械增压采用的是独立润滑，不会影响原车的保养。

涡轮增压：涡轮增压与原车的机油共用，所以安装涡轮增压以后，保养非常麻烦，节气门需要常清理，机油要常换并且用好的

第四，噪音

机械增压：在安装前后我们用分贝仪测试，增加5-10分贝的声音，可以看下图。

涡轮增压：涡轮增压的噪音很大，我们在路上也会经常看到改装涡轮的车。

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下面我们开始这台车的安装工作。

步骤一：打开前盖，拆解下原车集气箱

步骤二：将JSIM套件中的固定支架固定于原车的三个螺丝位上。值得注意的是，在这个过程中并不需要对原车的发动机部位多加任何破坏式的操作。

步骤三：加装增压器本体的进、出油路管后将其固定在支架上，增压器本体有独立的润滑系统，在运行时内部有机油循环，并且油管会接入JSIM套件中的油冷箱进行冷却降温，整个增压器的运行温度会保持在低温状态。

步骤四：接入JSIM套件中的外挂电脑，这个外挂电脑是提前根据安装车辆的原车数据进行调试匹配的，即插即用，安装非常方便。装车师傅只需将其接入原车，不必进行现场调试，这也大大节省了安装时间。

步骤五：将中冷系统接入增压器出口处，再将另一端接入发动机入口处。中冷采用铝制，铝的散热是做好的，作用就是对经过增压器加压后的高温空气降温。

步骤六：安装油冷系统，将油冷箱安装于原车水箱旁，并安装油壶和油滤，这是一个循环工作的系统，作用就是对增压器内部循环的机油降温了。

步骤七：将原车皮带拆下，用JSIM套件中的皮带将发动机轴部与增压器本体外加上两个固定在支架上的惰轮连接成一个运作系统。这里值得注意的是，机械增压器会与发动机同步工作，发挥的效能也是线性的，无需等待。

步骤八：将专用润滑油倒入油壶中。润滑油对增压器起润滑的作用。

步骤九：安装完成，即可打火试车。

试车的时候，车主还录了一下视频，也给大家看一下。