美国人最喜欢开哪款SUV！

在中大型硬派越野车领域，充实整个市场的主要车型是霸道、帕杰罗、牧马人，在他们三个之外还有一个看起来更纯正、更硬汉的车型，他就是我们今天要说的丰田4runner(图片)。他比霸道更加有型，其坚固的非承载式结构，车身超高的离地间隙和很强的越野能力使其不需要任何数据来证明，几乎没有SUV可以超越。

丰田4runner是丰田公司非常有名的一款SUV，是由丰田在美国的公司生产的。1984年推出该车的第一代车型，发展到今天，丰田4runner与普拉多共平台，都采用非承载式车身，动力匹配为4.0升6缸发动机匹配五速自动变速箱，所以4runner也可以说是美国版的霸道。目前在美国上市的是2019款4runner的第五代车型，分别是SR5,?SR5 Premium,?TRD Off-Road,?TRD Off-Road Premium,?TRD Pro。4runner越野能力超强并且坚固耐用，内部空间宽敞并且适合家用。当然也有缺点，他的做工边缘有点粗糙（美国制造就这样），内饰没有其他SUV（尤其是城市SUV）中可以找到的高级感，但4Runner的可靠性和他各方面的恰到好处体现出他的均衡。4runner并不适合所有人，但他又确实是许多人梦想。

驾驶感受

4runner行驶时不会有太明显的感觉通过车轮传递给我们，方向盘指向很准，在短距离急转弯时，4Runner也非常稳定，侧倾不是太明显（这一点和霸道的悬架软不同）。行驶在高速时，方向盘的转向力度会加重，但是并不累，在低速行驶时，转向会变的很轻。4runner的刹车和咱们开过的霸道一样，很丰田，当踩下制动踏板感觉大约有一半的行程后，刹车才能有效减速，但是这不是毛病，我反而觉得这样的设计能让我们停车时来实现平稳停止。

动力输出方面：

4Runner使用5速自动变速箱来匹配270马力的6缸发动机，顺畅的动力输出在5速自动变速箱上表现的淋漓尽致，变速箱的前4个挡位能在越野时从发动机获得很直接的扭矩，而五速变速箱中的第五挡在保持了动力的同时还提高了燃油经济性。这一点和霸道不一样，以前的霸道匹配四速变速箱，现在匹配了六速变速箱。

越野通过方面：

4Runner在越野方面表现优异，但是限量版车型4Runner Limited牺牲了越野能力以豪华为导向，有无钥匙点火和进入，真皮座椅内饰以及前排座椅加热和通风的配置，外观使用20英寸轮圈和低噪声轮胎，前脸使用了更加低悬的前饰板，驱动方面使用了托森中央差速器，独立悬架系统为丰田的名为X-REAS独立悬挂。据说该悬挂能在减少车身侧倾保持悬挂硬度时而不会影响乘坐舒适度。

SR5和TRD PRO车型没有使用那么多外观装饰件，所以具有了出色的接近角间隙还使用了17英寸车轮和全地形轮胎，TRD PRO车型增加了经过修改的弹簧和Fox减震器，车型还配备了可锁定的后差速器，还可以选装KDSS系统（该系统的功能是当车辆经过炮弹坑悬挂被压缩到极限的时候，车身也不会有明显的侧倾）所以如果去坑里玩越野TRD PRO车型是4runner车系里面最强悍的。

现在4runner在平行进口车行里已经出现了，价格和国内霸道的价格差不太多，喜欢这辆车的朋友们可以关注一下。