18款普拉多4.0升级ROTREX机增

陆地巡航，应该说是视各种路面于无物的卓绝通过性能。这向来都是每一个心中对于冒险有梦的性情中人的内心渴望。泥沙、碎石、岩块抑或陡坡与落差，当时下多半的车辆遗忘了除铺装路面以外该怎么应付，纯正越野血统也越显罕见和稀有，本质上能够陪着你名副其实地上山下海的，撇开越界的氛围和车高不提，也仅存在少数谨守着初衷的经典里。比如说，那六十多年来始终如一的四驱丰田旗舰；又比如说今天这一台升级了SE-TUNING机械增压套件的普拉多(图片|配置|询价)4.0。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

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安装过程

富有经验而规范的安装流程，保持了套件从一而终的卓越的性能。由于普拉多4.0的发动机舱布局与2.7有非常大的区别，但又与兰德酷路泽4.0极度一致。因此在增压器支架的设计上，普拉多的增压器支架与兰德酷路泽4.0的支架在设计上非常相似，经过黑色氧化的7075航空铝材质的支架在灯光下看着很有质感。

当支架与增压器等都各就其位，由于增加了设计的缘由，增加了一些惰轮，因此是需要更换加长皮带的。

油壶和油冷都是和增压器都是从丹麦进口，是完整的一套系统。油冷安装在原车风箱往前一些的位置，比较靠近增压器和油冷，这样会避免过长的管路导致冷却和循环的效率。

两根漆身冷酷的粗壮管道作为主要气道分别连接增压器到水冷器和冬菇头进气口处。

原车风箱被拆下来替换为意大利的BMC空滤以获得更大的进气量。而这一大团空气经过增压器压缩后被送到水冷器冷却，最后以理想的温度进入发动机，效率会显著提高。

增压器与水冷器，纯黑占多数的的色调使整个系统保持着机械该有的冷酷感，且发动机舱并不凌乱，工整如一。

数据对比：原车升级后

马力：275匹 385匹

扭矩：381牛米 533牛米