2018汽车圈这11件事，可以窥见未来

引言

在网友的段子中，2018年是独特的一年，因为它既是“过去十年中最差的一年”，同时也是“未来十年中最好的一年”。在这一年里，喊出“活下去”口号的不仅有万科，自主品牌领头羊吉利汽车CEO安聪慧也说：“活下去真难，我们一直谨小慎微，如履薄冰。”

回首2018，汽车圈经历了巨人逝去、政策大改、行业剧变等诸多变化。但这些事情，能在你的记忆中保存多久呢？

2月：新能源车降补

2018年2月13日，财政部宣布将提高新能源车补贴“技术门槛要求”，同时实施分阶段补贴政策：取消低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，150km-300km续航的车型补贴削减力度都在1万元以上，但不低于300km续航的车型补贴额度有所上升。

早在2016年的时候，四部委就发现排查的93家企业中有72家为骗补而生。甚至有两位车企员工辞职去做电动车改装公司，一年就挣了几个亿。

如今靴子终于落地，对这部分企业来说绝对是噩耗，虽然对某些投机取巧的中国人来说，赚钱的门永远是关不完的，不过至少在新能源车这一块，补贴终于对头部企业发展能起到更好支持作用。

当潮水退去，我们再来看看谁是裸泳的人。

2月：吉利并购戴姆勒股份

2018年2月24日，吉利董事长李书福筹集约90亿美元收购戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司的最大股东。在这一决策背后，体现的是李书福的危机意识：

“汽车行业正面临一场变革，谁不变革谁就将先死。”

根据此前吉利汽车发布的蓝色吉利规划，从2018年开始，其发布的新产品都将有新能源概念或有新能源技术支撑，在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型，到2020年旗下90%的汽车都将为新能源汽车。而戴姆勒在电动化领域的技术积累都比较深厚，因此吉利或许可以通过入股戴姆勒获得更多的技术支持。

据不完全统计，自2010年起，吉利总共动用约1023亿元收购国内外资产。包括马来西亚的宝腾、路特斯，美国的太力飞行汽车、瑞典沃尔沃等。

在一系列神奇的资本运作后，吉利似乎离自己的野望越来越近了。

5月：进口车关税降低

2018年5月22日，国务院宣布：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

从大趋势上来讲，降低关税有利于汽车进口，能让更多有竞争力的海外车型进入国内，之前中国25%的关税对比欧美、日本等发达国家确实要高一些，比如欧盟是10%，美国5%，日本更低，但对比一些非发达国家，中国的汽车关税水平又并不高。比如俄罗斯是30%，土耳其更是达到40%。

不过这次降税之后，进口车确实迎来了一批降价潮：特斯拉旗下Model S和Model X系列几乎全系降价，最大降幅达到11%；美国豪华品牌林肯也开启官降模式，领航员(图片|配置|询价)系列车型给出最高10万优惠；路虎揽胜运动版SUV最高降幅39万元；路虎揽胜盛世版最高降幅20万元。

相信在不远的将来，你我都能开上进口豪车。

6月：恒大贾跃亭“罗生门”

贾跃亭远走美国追求造车梦想，风雨飘摇之际，恒大集团6月25日以67.46亿港元(约合8.5亿美元)入股法拉第未来。

“白衣骑士”孙宏斌折戟乐视之后，许家印登上舞台。

但恒大入股并没有让FF起死回生，贾跃亭用半年的时间就把钱花光，此后双方爆发的仲裁事件各执一词也给这段关系蒙上了阴影。在双方各执一词的争辩背后，是对FF公司控制权的争夺。这场闹剧至今未有定论，但从恒大入股的“继续为梦想窒息”到其后对簿公堂的现实版“农夫与蛇”，贾跃亭生动的向我们展示了“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。

话说这么些年来，倒在贾跃亭身后的大佬名单不断拉长：马云、王健林、柳传志、周航都曾看走眼；影视圈中张艺谋、刘涛、孙俪、孙红雷等也纷纷进坑。

不过不被看好的梦想，才有实现的价值。我衷心希望贾跃亭能带着他的车，下周回国。

就在12月31日晚间，恒大健康发布公告称，已经与FF及其股东方达成新的重组协议，同时双方同意撤销现有的所有诉讼。双方握手言和，也算是为2018画上一个句号，但FF在2019会如何呢？

我有预感，明年盘点榜上还会有它的身影。（详细评论请移步微信同名号）

7月：马尔乔内去世

2018年是一个巨星纷纷远去的年份，在这一年里，我们失去了李咏、计春华、臧天朔、单田芳、金庸、二月河等青春的回忆，而汽车圈也在7月25日永远失去了马尔乔内。

他是一位忠实的超跑爱好者，对F1赛事的贡献巨大，还曾在2009年将克莱斯勒从破产的边缘解救出来，并与菲亚特联姻，创建出一家全球盈利的汽车制造商。这位老人的去世，引发全球汽车行业的哀悼与追思，就连美国总统特朗普也不例外：

“今天塞尔吉奥·马尔乔内去世了，他是亨利·福特之后全球最杰出、最成功的高管之一。能认识他是我莫大的荣幸，他热爱汽车工业，并为之努力奋斗。”

8月：马斯克推特风波

2018年8月7日，由于Model 3产能接连告捷，Fremont工厂运转顺利，马斯克意气风发之际发了条推特：

“我考虑将特斯拉以每股420美元的价格私有化，资金来源已经有保障了。”

所谓言多必失，美国证券交易委员会(SEC)因此指控马斯克发布了虚假和误导性声明，且未将重大事件及时上报监管机构。

美国 SEC 执法部门联合主管表示：“他之前让特斯拉的投资者相信他手头有一个坚定的报价，但我们发现，马斯克之所以提出 420 美元这个价格，是因为现有股价溢价20％，然后由于这个数字在大麻文化中的重要性而四舍五入到420美元，因为这个数字在大麻文化中的重要性（4月20日是国际大麻日，全球各地常有聚众吸大麻活动），马斯克提出这个数字就是为了取悦他的女友。”

这一事件的结果，除了马斯克卸任董事长之外，马斯克和特斯拉还将分别支付2000万美元的罚款。

作为人们口中现实版的“钢铁侠”，最像乔布斯的男人，虽然他这一年的古怪行为给特斯拉带来不少麻烦，但特斯拉还是凭借Model 3的火爆而业绩翻番，希望他在2019年过得比2018年更安稳一些，毕竟世界进步主要还是靠那1%的天才推动的。

9月：铃木宣布退出中国市场

9月4日，长安汽车以1元人民币收购长安铃木。铃木正式退出中国市场。

在中国迎来SUV热潮，各车型纷纷做大空间的热潮下，铃木紧守自己的小车身。在2011年，长安铃木的年销量为22万辆。到了2017年，长安铃木累计销量仅为8.6万辆。再加上缺乏新能源车的开发，掉队也是情理之中的事。

不过中国的消费者不必为其担心，尽管铃木失去了国内汽车市场，但是它在日本、欧洲以及印度，整体的表现都是非常出色的。在上一年当中，它的销量就突破了322万辆，利润率达到了11.8%。

不过可惜的是，奥拓、雨燕这些车，似乎只能在记忆中越走越远了。

10月：华晨宝马股比放开

2018年10月11日，宝马官方宣布，德国宝马计划增加其在华晨宝马中的股份比例，从50%提高到75%。宝马集团已与华晨汽车签署协议，将斥资约36亿欧元从对方手中收购25%股份。二者将于2022年完成股权调整的变更工作。

股比开放的时间表早在今年4月就已经敲定，如今终于推下了第一块多米诺骨牌，华晨和宝马的谈判结果也说明，现在的华晨几乎就没有与宝马谈判的资本。华晨这些年几乎没有任何进步，推出的几款华晨轿车连宝马销量的零头都比不上。

于是中国汽车市场中主要依赖合资模式的车企北京汽车、东风集团、广汽集团等均被列入下一个受影响对象，人人自危。

所以在未来几年中，到底有几家企业，能挺住民族的脊梁？

11月：海南等多省市宣布国六提前实施（后又推迟）

本来在2020年实行的国六排放标准却在国内多个省市提前到2019年实施，有些城市还赶在今年实施，比如海南就宣布在2018年11月1日迎来国六标准。但目前来看，几个抢跑的省市先后打退堂鼓，由于各种原因各省市相继推迟实施国六排放标准

值得一提的是，此次的国六比欧六更加严格，可以说是目前全球最严格的排放标准之一。

如果你不着急购车，不妨观望一下“国六车”。满足“国六”标准的新车虽然在价格上没有过多优惠，但能保值，即使转手也不会掉价太多。如果对车有急切需求的朋友，不妨考虑入手“国五”车。“国六”排放标准的实施对于“国五”车的影响就是保值率降低，而且厂家可能为了销库存将“国四”、“国五”排放标准的车进行大幅度降价售出。

总之，金山银山不如绿水青山，我选择买新能源。