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“淘车”是我们前几个月刚刚为网友开通的一个新项目，主要步骤是根据网友自己的预算、想法、需求等详细信息去淘一辆满意的二手车。从开始至今已经有上百名网友从我们这里淘到自己喜欢的爱车了。
其实大家都知道，我们之所以会选择二手车就是因为二手车在保值率和性价比方面会比新车高很多，当然也会有很多为老车情怀买单的小伙伴。而我们选择二手车的时候最担心的问题就是“车况”。由于二手车每辆车的车况都是不一样的，对于不太懂二手车，甚至小白用户来说，面对市场中成千上万辆的二手车根部不知道应该如何选择。而我们这个项目就是帮助大家解决了这个问题。
今天，我们就再和大家分享一个帮助网友淘车、检车的过程。
这位网友是一名典型的90后，他买车的目标非常明确，就是想要一台代号为E92的宝马330i。理由也很简单：喜欢老宝马的经典的直列6缸自然吸气发动机、喜欢宝马的操控、喜欢后驱。虽然M3才是他心中的梦想座驾，但想想自己的预算还是放弃吧！
大家都知道，3系作为宝马家族运动的精髓，大排量自吸、短轴距、后驱、操控等特点确实赢得了不少车迷死心塌地的追随。而代号为F30的新款车型，虽然设计、配置、动力等方面都进行了改进升级，但在车迷心中却缺失了宝马经典、纯粹的灵魂。
而要说起E92 330i，很多人可能会比较陌生，因为它相比同时期代号为E90的320i和325i在市场保有量方面确实少了挺多。它搭载的代号为N52B30的直列六缸自吸发动机，可以说是当时宝马引擎的代表作。尽管与新款涡轮增压发动机相比，性能也丝毫不逊色。
另外，这台来自于ZF的6AT变速箱，当年可谓是市场上最好的自动变速箱。放在10多年后的今天，它的逻辑、响应、换挡速度仍能达到主流水平。
还有一个比较直观的亮点就是：E92采用的转向机采用的是液压助力。虽然对于一些柔弱的女生来说，日常使用会比较费力。但是它直观的路感是电子助力转向根本无法代替的。大部分路面反馈都能传递到方向盘上，在转弯时微调方向盘都能感受到车轮抓地力的变化。
了解这台车的朋友都知道，这代330i的生命周期从2005年开始直至2012年结束，至今10年左右车龄的二手车售价基本可以维持在11-15万元之间，可以算是很保值啦！
今天我们检测的这台车是网友自己寻找到的车源后，找我们帮忙详细的检测一下，看看是不是值得购买！
车主描述：这辆330i是他15年买回来的二手车，至今行驶13万公里，日常保养也比较及时，从未出现过任何大事故。由于年限比较差，车身外观的剐蹭情况比较多，所以部分漆面有过喷漆的情况。他的意向售价为12万元。
第一眼看到这辆车的时候，整体感觉比较不错，完全不像是一辆已经有11年车龄的老车。漆面保持完整，只是存在部分剐蹭的情况。但是仔细检查后发现，车窗密封条的老化情况比较严重，比较符合11年风吹日晒的情况。
如此严重的老化情况和崭新的漆面形成了比较明显的反差，似乎隐藏着什么……。不得不引起我们的怀疑！！
接下来，我们按步骤对车辆进行详细的检测，一探究竟！
第一步外观漆面检测，首先在车顶和A/B/C柱等地方取一个标准值。通过图片可以看到，车顶等地方的漆膜数值已经达到的147um和126um的情况，基本超出了正常范围，但还未达到钣金的程度。
随后我们对这辆四周的情况进行检测后发现，车门板、车尾等地方的漆膜数值没有低于150um，可以断定车辆确实存在整车喷漆的情况。难怪我们第一眼见到它的时候，看起来那么新！！
除此之外，检测中还发现车辆右侧翼子板处的数值竟然达到了1280um，机盖前部、车门、后保险杠等地方也超过了400um以上的情况。这也就表示这几个地方存在一定程度的钣金、修复的情况。
通过整体外观检测可以了解到，这辆完全不是我们第一眼看到的那么简单、完整。除了车辆右侧部分地方有不同程度的钣金情况外，还做了整车喷漆。
第二步打开发动机舱检测内部情况，首先映入眼帘的就是这台非常经典的代号为N52B30的3.0L自然吸气发动机，最大功率190千瓦（258马力），最大扭矩300牛·米。这台发动机在宝马车迷心中的地位非常高，它搭载的可变气门技术让这台自然吸气发动机的动力输出基本达到了完美状态，差不多在2500转时就可以输出最大扭矩。
虽然说它的性能确实非常不错，但大家也都很清楚它不可避免的通病，就是“渗机油”。大部分宝马N52铝镁合金发动机在里程超过15万公里后，都会出现不同程度的渗油现象。其主要原因就是由于密封胶老化造成，而要维修起来也比较简单，只需要更换全新的密封垫就可以啦。
所以我们日常在查看这种年限长的老宝马时，一定要注意这种渗机油的情况。
而我们这台330i的发动机也确实存在渗机油的现象，通过图片可以看到，缸体侧面的确存在油污现象。但现在还无法断定这台发动机全部情况，具体情况得需要一会将车辆升起来后详细查看。
除此之外，我们在检测中还发现，这辆330i的水箱框架和前保险杠都有过拆卸、更换的情况。再加上之前我们发现的机盖前部钣金情况，基本可以断定这辆330i前部存在一定程度的追尾现象，但并不是特别严重，没有伤及到防撞梁等车身结构。
接下来我们对后备厢地板下部、连接处等地方进行了详细检测，值得庆幸的是：并没有发现异常情况。
第三步进入到车内检查实际磨损情况，通过图片可以看到，整体基本处于8成新的状态。虽然存在一定的磨损情况，但还没有达到我们之前视频中给大家讲解的那台523Li磨损的那么严重。
另外，车门连接处、座椅、门把手等地方也均处于正常磨损情况，并没有发现拆卸、翻新等情况。并且内部的功能按键也均处于完好状态。
第四步查看底盘情况，之前文章我们就和大家提到过，对于底盘低、年限长的车型，我们一定要将车辆升起来检测底盘老化、渗油、托底等现象。从图片中可以看到，这台330i的渗油现象比较严重，底盘可以看到大面积的油污现象。
值得一提的是：这辆330i在托底和易损件老化现象保持的还比较不错，并没有严重损坏情况。
最后还查看了详细的详细的维修保养记录以及行车电脑信息，发现维修保养记录属于正常情况，公里数属实。但行车电脑中却显示有一个气缸不工作。
最终我们根据实际车况将车辆定价在10万元左右比较合适，并将详细的检测报告交到网友手中。还向网友说明：这辆车收入囊中后大概的需要1万多元的价格进行整备。网友表示可以接受这样的车况和后期的整备费用。在网友和原车主沟通后，以10万元整的价格成交。
好了，今天的节目就到这里了，如果你还对这辆车或者其他二手车有问题，或者需要淘车和专业检测二手车的话，都可以私信我们，我们一定会有问必答噢！
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