6秒出头破百，21万提车，还是豪华品牌，已有变街车的趋势

如今，汽车已经逐渐普及，买个车已经不算什么大事，买车也不仅仅是用于代步，还有其他的需求。特别是对于90后的年轻人，买一台车除了代步之外还会考虑到操控、加速性能、面子这些因素。对于没多少钱的90后来说，一般只能买个20万左右的车，这个价位如果既考虑性能又考虑品牌的话其实选择并不多。今天老刘要说的这台车，论性能它接近一些入门级跑车，论品牌它也算是豪华品牌，关键是价格现在跳水的厉害，低配车型21万左右就能提裸车了：

今天要说的就是上面的这台凯迪拉克ATS-L，如今也算是街车了，每天在路上都能见到不少，车主基本都是年轻人。这台车从外形上来看，比大部分20来万的车确实犀利不少，有自己的风格，辨识度很高。盾形中网、竖形大灯、肌肉线条很明显的引擎盖，这些都是这一代凯迪拉克家族式的设计。

凯迪拉克ATS-L按级别属于B级车，也就是中型轿车，再细分下就是运动型B级车，对标的是宝马3系M版，奔驰C级运动版，奥迪A4L个性运动版，另外还有英菲尼迪Q50L这种同为二线豪华的对手。ATSL-L这个型号主要是针对中国大陆市场，海外版是ATS没有做加长，国内的ATS-L尺寸为4730*1824*1426，轴距2860，这个长度其实在B级里不算长，最多只能算中等，整备质量达到1600公斤，在B级车里算比较重的。这台样车用的胎是225/45 R17，除顶配外，其他的ATS-L统一都是这个规格，驻车制动也只有顶配用了电子手刹，其他都是脚刹。

个人觉得ATS-L最好看的角度还是尾部。棱角分明，诠释了“钻石切割”的设计理念，加上这个高位刹车灯、竖形尾灯的辨识度都非常高，哪怕是晚上很远也能认出来这是一台凯迪拉克。排气更是到位，偏中置的双出，气势更强。

内饰是典型的美式设计风味，环抱式的车舱设计，配色单一，但用料还是挺厚实。科技类配置根据车型不同有些差异，操控都是触摸式。除了最低配没有标配大屏外，其他都配了8英寸的彩色大屏，但只有高配自带GPS导航。座椅低配是皮跟织物混搭，中高配都是全真皮，主副驾都带电动调节。

这台ATS-L最牛的地方当然就是这台发动机了，相比同级车型它的功率真的是非常高，达到279马力，峰值扭矩400牛米，搭配8AT变速箱，采用后驱，0-100km/h实测6秒1多，这个成绩跟同平台的第六代雪佛兰科迈罗差不多，而科迈罗得40万。不过ATS-L也有几个“坑”，首先就是保养太贵，小保养只换机油机滤在4S店也得1200左右，清洗节气门500（不是“打吊瓶”，只是洗节气门）；其次空间的确一般，后排有点压抑，后备箱更是小，只有300多L，同级车很多有500L；还有就是后期保值性，凯迪拉克的确不如BBA跟一些日系车。当然，20万出头的价格能买这样一台ATS-L对于追求操控、性能的朋友来说，还是很适合的，毕竟是这个价位里跑得最快的。