汽车工业史上伟大改革，曾为让大众买得起的平民车，今却面临停产

大家好，我是爱车爱生活的黑白十八，这期十八说车，给大家谈谈一辆时代神车甲壳虫的汽车文化吧

汽车，自卡尔.本茨1886年发明第一辆汽车以来，汽车已经发展了132年的历史

从刚刚开始的单缸四冲程发动机，到现在12缸甚至更多缸数的发动机，从木制三轮到现在橡胶轮胎，防暴轮胎，裸露敞篷到舒适轿车，方盒子车身到流线型设计，从12公里每小时到现在2.4秒加速到100公里每小时，汽车的发展史也是人类的近代史，是人类对科学的不断求知探索，是一个伟大的工业发展史代表！

在今天人人都可以享受这个伟大工业革命带来的成果时

在当时，汽车只不过是富人们的玩具。是一辆车的出现，改变这个现状，让大多数人都可以享受汽车所带来的乐趣，享受文明带来的进步，它也是汽车发展历史上的改革和创新，它就是1938年开始投入生产，已经拥有80年历史的甲壳虫

甲壳虫的由来:

早期的汽车是在今天看来时尚潮流的敞篷设计，不过敞篷在当时来说，无法满足人们的需要，直到1915年，美国福特推出带有车厢的厢式车才得以改变，封闭的车身，让人们不再受天气的影响，因为厢式车身，酷似欧洲的轿子，轿车这个汽车的新名字也得以由来，同时轿车也走向了豪华，高档，真正的开始为贵族富豪所喜爱

费迪南德.波尔舍（著名的德国汽车工程师、保时捷汽车公司创始人，甲克虫汽车与虎式坦克的设计者）汽车演变的见证人，也是汽车发展的推动者，1931年对于费迪南德.波尔舍来说是充满挑战的一年没这一年他在斯图亚特建立了自己的设计师，在这之前，他还是戴姆勒汽车公司的总工程师，自汽车诞生那天起，人们就不断的在改造它，使它变得更加安全，舒适，不过汽车一直是富人的玩具，亨利福特发明了流水线生产，让百姓买车成为一种可能，这也是费迪南德，波尔舍的梦想。

在随后的几年，费迪南德.波尔舍的公司一直陷于困境当中，这一切得益于1934年的一项国家任务,当时希特勒刚刚上台的时期，希特勒政府希望开发一种最高时速100公里，油耗每加仑42英里，能够装载两个成人，三个小孩，并且外形看起来像甲壳虫，当时德国政府希望大量制造这样的国民轿车。在当时，最畅销的福特厢式车，因为外形反正，在高速行驶的时候，空气所带来的阻力不利于汽车的行驶，不能更好的发挥发动机的动力，费迪南德波尔舍发现甲壳虫和厢式车比起来空气阻力更小，甲壳虫造型发挥了它外形的长处，自此，费迪南德波尔舍设计室开始设计研发甲壳虫。

甲壳虫的发展变革：

1935年样车下线，整车自重650kg，由于重量轻，马力小百公里油耗低于7升，即使用今天的目光来看，也是多么的节能环保，今天的汽车由于尺寸和重量的增加，即使发动机和变速箱再先进，油耗也是有增无减的。

1936年2月24日，代号“vw3”的甲壳虫样车在柏林展示

1936年10月12日，三辆vw1车型如期交付，并同时，保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用极其苛刻的条件，开始对样车进行16万公里的测试，以证明甲壳虫的可靠性，在当时材料和技术不如现在的时间，这种可靠性是不能用今天的眼光来衡量的

1936年10月22日到12月22日之间，每辆vw3至少完成了5万公里的测试

1937年，开始对vw3车型进行严格的高速测试，测试里程累计达到240万公里，即使在今天来说，大众这种严谨的造车态度也是很多国产车企所不及的。

1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。也是这一年甲壳虫正式投入生产，在当时，甲壳虫还不叫甲壳虫，叫做大众tape 1

1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南"波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。

1939年9月1日二战爆发，大众公司在政府要求之下开始全面生产军用车，因为结构简单，性能可靠，皮实耐用，甲壳虫便被爆改当做德国军用车。

1945年。二战结束，在同盟国要求之下，大众开始生产民用车，自此甲壳虫才真正走向了高速，平稳的发展时期

1947年，第一批民用车辆下线，年产量达到4.6万量，这在当时代表着德国汽车水平，售价便宜，结构简单，维修便宜，结实耐用的特点，在战后的欧洲，很快成为了爆款

1949年大众开始进入美国西海岸，早在二战前，这就是一个车轮上的国家了，美国人都喜欢大空间，线条锐利的车型，所以甲壳虫在美国销量惨淡，第一年只卖出2万辆

1950年年底，think samll 一则广告甲壳虫成功打开了美国市场！直到上世纪60年代。基于美国嬉皮士文化，甲壳虫反差萌的外观收到了年轻人的追捧，甲壳虫在美国再一次迎来高潮。

1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。成为了历史以来最畅销的车型。

1973年8月，8月，编号为“VW1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302”，成为主流车型。

1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。同一时期，来自欧洲本土的菲亚特，日本的本田，丰田的围剿之下，小型车市场出现了更多的竞争对手，甲壳虫的销量开始下滑

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。

1998年，大众公司推出了其全新打造的甲壳虫汽车。即为第二代甲壳虫，新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑成为了21世纪的现代车型。

2003年 7月30日，最后一辆一代甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，从此甲壳虫第一代宣布全面停产，总产量达21,529,464辆，超过福特T型车，成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。

2011年，第三代甲壳虫重新上市，外观，内饰和动力都发生了改变，其实不过是量披着甲壳虫外壳的高尔夫，卖得却比高尔夫贵，此时更多的消费都是因为情怀罢了。销量一度下滑

自此之后的甲壳虫也不再是曾经的甲壳虫，直到今天，2018年大众公司宣布2019年全面停产甲壳虫，才让我们这些粉丝和汽车爱好者缅怀起这辆拥有80年历史，贯穿着百分之八十的汽车发展史的甲壳虫。毕竟对于甲壳虫来说，他身上有太多的光环，创下了世界记录的销量，在现在这个汽车更新换代高速的时代下，众多产商和品牌的分流之下，也许后世再无车型可以打破。在哪个年代，成为了嬉皮士文化的代表元素之一，出色可靠的性能，全球现在许多国家依旧可以看到已经几十年的甲壳虫还在路上飞驰，甲壳虫也是流线型车量的代表，也是甲壳虫让空气动力学和美学在汽车设计领域有了一个完美的开端，并在之后不断的趋于完美。时代造就了甲壳虫，同时甲壳虫也造就了一个时代，一个属于甲壳虫的时代！甲壳虫的发展史可以代表着德国人对科学的严谨态度，和对品质的追求！