脱胎换骨！这才是我心目中宝马3系该有的样子

相信在许多人心目中，BMW是一生都要拥有一次的梦想之车，而“蓝天白云”车标更是永恒不变的信仰。宝马3系(图片|配置|询价)作为BMW的“代言人”，不仅在同级中拔得头筹，在家族中也是明星车型，它的每一次换代也决定了全系车型的设计走向。不过，这次决定全新一代3系风格的却是那多年才重出江湖的BMW 8系Coupe，这也直接推动新3系进行了一次全面的大升级。

宝马3系

最低售价：23.88万起最高降价：8.61万

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这是有史以来最完美的外观

现款代号为F30的3系线条便偏向刚硬，也让它凶猛的气息足够强烈，不过在新3系上则散发出一丝沉稳大气的感觉。新3系的前脸变化是巨大的，整体上与7系有着很强的相似度，但更加紧凑干练，变大的双肾进气格栅还支持关闭功能，而大灯则更加舒展，双灯的特性也更加明显，未来在顶配车型上还可选装越级的激光大灯。下方的前保险杠上已找不现款的影子，原本偏向豪华的风格如今也更加动感而有活力。车身侧面的改变最明显的是雕刻感极强的单腰线改为“轻描淡写”一般的双腰线，而下方的侧裙线反而激进与明显，带来不少新鲜感。

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然而最具有新鲜感的则是“艺术化”的霍氏拐角，由平滑曲线改为棱角分明的折线，颇具时尚气息。新3系的尾灯相比老款更加简洁，长L型的灯带与上方熏黑处理的灯罩相融合，并且采用3D雕塑形面，动感十足。当然，下方的双出排气也加分不少，不仅包围样式更别致，而且排气孔的直径也有所增大。总体来说。新一代3系的外观更加动感、时尚，也大气不少，高级感很是强烈。

这是一套超越7系的内饰

一直以来，宝马被吐槽最多的就是“百年不变“的中控设计与不及同级的做工，就连30万的3系也未能幸免。不过，在新一代3系，你绝对不会在有这样的愤慨了。首先在风格上与8系Coupe、新Z4采用同样的设计语言，摆脱了以往了古板沉闷的气氛，铝制饰板、钢琴烤漆材质等不同材质营造的时尚感更加浓厚，特别是全新样式的空调出口，精致感十足。而全新样式的M方向盘的样式也更加清爽的同时，质感也有不少的提升。值得一提的是，沿用多年的“大鸡腿”电子挡把也退出了历史的舞台，全新样式的挡把则更加小巧与精致，颇有一丝奢华之风。此外，3系引以为傲的“运动特性”——机械手刹，也在G20这一代被彻底取消，毕竟如今开三系的车主都是“正经人”。

在新一代3系的科技感营造上，宝马也终于用上了心思，首当其冲的便是中控仪表盘，这次BMW再也不顽固地保留那半液晶仪表盘，而是用12.3英寸的全液晶仪表盘占据了整个方向盘后方，令人豁然开朗，其中UI采用全新样式，对称式仪表指针玩味十足。面对奔驰E级甚至A级强势进攻，宝马不得不把中控大屏做得更大一些，达到主流水平的10.25英寸的屏幕，不仅观感舒服，而且搭载的最新一代iDrive系统操作也十分便捷。乘坐空间方面，新一代3系轴距为2851mm，相比现款标轴车型增加了41mm，对于那些喜欢标轴的“纯粹主义者”来说是一个大好消息。大幅提升的科技感与质感，新3系足以秒杀奔驰C级。

这是将操控极限又推上一个台阶

3系的标杆之处，自然是同级领先的操控性。G20这代3系基于CLAR模块化平台开发而来，相比上代成功减下55kg，而车身强度也增加50%，更轻的车重与更不易形变的车架对于激烈行驶的帮助无疑是巨大的。新一代3系还拥有更宽的车身宽度，其中前轮轮距增加了43mm，后轮轮距增加了21mm，大大降低了车身中心，大幅提高了操控稳定性。此外，全新的减震技术赋予了新3系更好的转向极限，至于对于操控与舒适性之间的权衡到底如何，还需要明年在国内上市后经过试驾才可得知。