WEY销量被领克全面超越，VV6火速上市救场，能否力挽狂澜？

近年来，随着人们经济收入提高，消费水平也随之上涨，更多的消费者在选车的时候，都把目光放在中高端品牌上面，因此众多自主品牌开始朝高端发展，涌现出如领克、WEY等自主高端车企，根据目前的情况来看，WEY虽然先发制人但后劲不足，7月份销量被领克全面超越，这究竟是为什么呢，今天让我们一探究竟。

VV5和VV7两款车上市初期凭借超高的颜值，取得了极高的关注度销量也突破万辆大关，但自从进入2018年以来销量逐月下滑，今年7月份VV5和VV7均跌至3000余辆，WEY全系销量低迷跌至7080辆，反观领克则以12300辆完成反超。

如今WEY销量全线下滑，可以理解为消费者新鲜劲已过，因为无论是VV7还是VV5都是通过哈弗旗下车型改造而来的产物，除了颜值比哈弗高，配置更丰富以外，性能方面几乎相差无几，随着消费者认清楚这个事实，自然不会对WEY高看一等。

WEY是完全由长城成立的高端自主品牌，而领克算不上传统意义上的自主品牌，因为它是由吉利与沃尔沃共同成立的，继承了豪华品牌血脉，加上沃尔沃在动力总成及底盘架构等方面提供的技术支持，产品力自然远胜WEY。

销量被领克超越以后，长城也感到了生存危机，加快了WEY的产品投放速度，最近VV6火速上市救场，是否能力挽狂澜呢，但以目前的情况来看，VV6恐怕难扮演救世主的角色，VV6长度比VV5增加了163mm，配备了主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、全景摄像头、前后驻车雷达等功能，配置还是挺丰富的，动力上依旧搭载2.0T发动机，提供四驱版本具有一定的越野能力，但想买长城旗下车型的消费者要想家用有H6，越野有H5，在这种情况下实在找不出一个买VV5的理由。

VV6空间比VV5大，价格上又比VV7稍有优势，整体来看弥补了VV5和VV7上的一些缺点，但目前VV5和VV7普遍存在油耗偏高、储物空间不够、前期装配工艺不佳、动力不充沛等问题，因此难保VV6也出现相同的问题，VV6想要取得成功，还需在整车品质上多下功夫，想要靠VV6逆转WEY的低迷销量，恐怕希望不大，VV6能取得什么成绩，让我们拭目以待吧。

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