低配也有亮点 体验丰田奕泽IZOA 2.0L奕动版

话说上个月的深港澳车展，展台上的丰田C-HR和奕泽IZOA(图片|配置|询价)硬是分不清，倒是店里面的销售一语道破：你看前嘴的进气格栅，蜂窝状的是C-HR，横纹的就是奕泽。

奕泽IZOA

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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不管怎样，丰田首款TNAG小型SUV终于在国内上市销售了，丰田在国内的双车战术让广汽丰田的C-HR和一汽丰田的奕泽IZOA同台竞技，反正想买车的选择近的丰田4S店买就是了，管你两家打不打架。据说最快10月能提到车。为什么这么慢？销售信誓旦旦地说：因为发动机和变速箱需进口。

在海外，丰田奕泽IZOA的“真身”C-HR早于2016年上市了，曾好奇比较过日本本土C-HR的售价，发现比CX-5还要高。而国内，奕泽IZOA共分三种版本在售，价格区间为14.98万-17.98。贵不贵？我们今天就来看看这个低配版14.98万的2.0L奕动版，虽然是乞丐版，但配置仍有不少亮点。

配置都用在了看不见的地方

奕泽IZOA 2.0L奕动版没有双色车身，也没有抛光的铝合金轮毂，这让它看起来没有宣传手册上那么的炫酷。不过，这台车依然采用的是17寸的轮毂，多功能方向盘，9寸彩色中控屏，以及标配10个安全气囊（包括头部气帘和膝部气囊）。车身稳定系统、主动刹车、自适应续航等也是全系标配，入门版车型拥有如此丰富的安全配置，让人怀疑这是一台国产丰田？

奕泽IZOA

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

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不过看得见的地方，配置还是有点“乞丐”感。首先大灯是卤素的，LED大灯要到17.98万顶配车型才有。实拍的这台14.98万的奕动版，方向盘是塑料的，座椅采用的是织物且感觉面料松松垮垮，而最大的遗憾是奕泽IZOA全系都没有天窗。

以国人的口味，奕泽IZOA这样分布配置实在太傻了，你把好东西都用到了看不见的地方，干嘛不弄个LED大灯，双色车身+轮毂，真皮座椅，全景天窗呢？

丰田C-HR

最低售价：11.18万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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内饰设计大胆，用料一般

奕泽IZOA中控偏向驾驶一则，营造出不错的驾驶欲望，方向盘造型也没有以往丰田那么老气，9寸中控屏幕多媒体系统支持苹果carplay，各种按钮无论是看还是用起来都给人一种不错的高级感。换挡手柄实用银色和真皮装饰，手感出色。

座椅样式设计运动感十足，只是这台低配版的织物座椅面料贴合度太差了，坐上去松垮垮的，各位还是选真皮座椅吧。门板装饰有各种立体元素，视距效果一流，但采用的都是硬塑料，触感一般。

奕泽IZOA是一台你想坐在前排的车。后排侧窗太小，低矮的车身已经没有天窗，使得坐在后面的乘员感到一丝丝的压抑。虽然丰田很聪明地把车内空间设计向下挖，但头部空间仍然比较狭小。

动力总成：平顺先进是亮点

奕泽IZOA 起步价相对一台小型SUV来说，并不算低，原因之一是它采用了这套丰田最新的2.0L+CVT的动力系统，最大功率171马力，最大扭矩203牛米，这样的数据相当亮眼了。

官方宣称奕泽IZOA 百公里油耗为5.7L，CVT模拟10速，并带有独特的低档齿轮机构以提升起步加速度。另外，奕泽IZOA采用后多连杆独立悬挂+前麦佛孙的结构，平顺的动力系统+优秀的底盘结构，让人十分期待这台丰田小车的操控性。

总结：

虽然在国内上市时间被推迟了，但没人怀疑丰田奕泽IZOA的实力。相比它稍高的14.98万的起步价，奕泽IZOA采用的大量先进技术和安全配置值得称道。从这台低配入门版的车型来看，丰田算是原汁原味地把海外车型直接引入国内，而没有进行所谓的“国内调教”。

丰田C-HR

最低售价：11.18万起最高降价：4.10万

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除了激进运动时尚的外观，平顺的动力系统也是它的一大卖点，只是没有全景天窗和较小的后排空间会让国内消费者摇头。结合市场，奕泽IZOA 面对的对手还是不少的，领克02、马自达CX-4、本田缤智、大众探歌等等都不好惹，而车型配置上没有同家兄弟C-HR那么丰富，也是奕泽IZOA面临的一大问题。