经典车也经不起岁月的洗礼？十四年的宝马3系也难逃衰老的命运！

哈喽，大家好！我是挤得了公交下得了赛道的检车家老司机大帅聪，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车劝退师。

正准备吃午饭，接到客服小姐姐电话，说在xxx地方有车需要检测，客户有点着急，需要你马上跑一趟，听到这话，马上背上设备就奔赴了现场，因为路程比较远所以历经三个小时才到达客户指定位置，还好没有耽误事。

通过在路上和买家大哥沟通得知，今天需要检测的是一台已经有着14个年头的一台宝马318i，客户讲到这里，我当时就震惊了？14年车龄的三系应该是宝马E46，这可是让国内宝马粉丝津津乐道的宝马三系(图片|配置|询价)？这位大哥难道是宝马的铁粉？

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

图片参数配置询底价

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说起E46，可是有太多的故事，虽然我不是宝马的铁粉，但是作为车迷的我来说还是可以说上两句的，宝马3系的第四代车型，虽然这是一款折中的产品，但宝马标志性的双肾性进气格栅在这代车型上与发动机盖融为一体。双波浪形的前大灯受到了消费者的赞赏。

2004款宝马318i。这台3系E46被很多人认为是宝马历史上最经典的车型之一，同时它还是华晨宝马在国内投产的第一个车系，那么它究竟有没有传说中的那么经典呢？听说买家大哥喜欢这车也是对这车有着特殊情怀。当我又听说这部车只跑了4.7万公里，我真的怀疑我听错了！十四年的车仅仅跑了4.7万公里，这公里数我怎么都不敢相信，然而卖家给出的报价只有3.5万！我却有一点点失落，当年处在神坛的车型，非要以金钱衡量。而在当时新车指导价34.8万，让我们看看它是否值得再次购买？

3系算是宝马家族不可或缺的产品线，宝马一路发展过来，豪华运动算是他的代名词，但是维修保养略贵，烧机油，漏油等等也是逃不过的标签。看看这有14年车龄的宝马有没有这些问题：车辆名称：宝马318i，出厂日期：2004年04月，行驶里程：47798KM，新车指导价：34.8万，卖家报价：3.5万。

按照公司检测流程，正式上仪器检测之前，还是先绕车一圈，了解下大体车况。首先发现整个车身有很多的划痕和掉漆的现象。前后保险杠事塑料件，不能用仪器测量，从边缘上很容易看的出来有喷漆的痕迹，铁定是喷漆了。

看这车标就感觉这车也是经历过风霜的，都掉漆了，我都不敢用手碰，怕是碰一下掉一块。。。。。要知道，这简单的蓝天白云标也要好几百块！

一圈检测下来发现外观上除左侧两车门和大顶外全部都有钣金喷漆，于是重点检查了ABC柱和车门内侧，好在都没有动过，毕竟十多年了没有爆漆就不错了，然后来看一下发动机舱。

打开发动机盖，我们发现发动机舱布满了灰尘，卖相不是很好，但其实有很多灰尘正好说明了发动机没有被刻意处理过，这点对于这样的老车检测还是很好的！

非常难得的是气门室盖居然不怎么渗油，而且车辆并没有维修的痕迹，在二手车市场有这样一句话，“五年不漏油的宝马，那是假宝马”，从3系到X6，宝马的漏油的情况非常普遍。不过这个通常漏油的地方没有漏油，我开始有点相信这个车的里程数。

把机油盖打开，可以看见发动机里面有厚厚的一层硬沥青质状物，可能是之前没有按时保养形成的，越是老车，越要精心的保养。

检查一下全车的油水电，电瓶很危险，寿命只有9%了，随时有可能打不着车，这要是在外面突然打不着车了那就尴尬了。

检查刹车油水含量，这是我职业生涯中检测过的刹车油里面第六个爆表的。。。。这可能一直就没有换过。可能有些朋友没有重视过这个问题，当刹车油达到一定含水量时，高温会使水分蒸发汽化，进而在刹车油管形成气阻，导致刹车迟钝、滞后甚至失灵的情况，这在行驶的过程中是非常危险的。

由于车辆年头久远了，车辆又疏于保养，发动机舱内的一些水管或者是塑料接头都已经变成了“瓷娃娃”如果不动他还能正常使用，一旦拆下来那就坏了，然后我们来检查一下驾驶舱。

它的中控台上面为深色，下面是浅色，在那个年代绝对只有豪华车才有的特征，看这个驾室内似乎很长时间没有人开过这台车了，内饰几乎没有太大的磨损，说他四万多公里我又真的快相信了。

玻璃升降器的开关是在档把的两侧，在测试玻璃升降的时候发现四个车玻璃升降电机上升非常无力，可能是电机内部情况，电机内部长时间老化，润滑油失效已经变黑甚至会有杂质（一般比起其他配件来说，润滑油优先会老化），就会导致这样的问题。

空调的部分出风口调节和其他的一些室内灯已经损坏失灵，都十多年了坏了也正常，原厂的配件可能难找到了，但是有陈田在，不用怕！

天窗遮阳板最好是别开了，开了之后容易关不上。。。。把这个遮阳板打开之后我费了很大劲才关上。。。。我还以为我一不小心释放洪荒之力把它弄坏了。

在当时数码设备没有普及的年代，这个多碟CD机绝对是当时最高端的配置，来到工体广场斗舞，怎么都要多方几张碟片。

当时的宝马是有备胎的，宝马在2001年发布的第四代7系上面，初次在量产车中配备了防爆轮胎，此后更是慢慢全系遍及了防爆胎，由于运用了防爆轮胎，所以如今的宝马车上几乎都没有安装备胎。话说这防爆胎是比较安全，但是这防爆胎又吵又硬什么时候能改善一下就好了。

我尼玛。。。备胎是原厂的也就算了，车上装的也是原厂的？？？就算你没怎么开这也14年了。轮胎上清楚的标注着04年的生产周期。我是彻底的服气了，我现在真的相信这车跑的里程数了！

准备开始进行静态检测最重要的步骤，正要准备上架的时候可能客户大哥理智战胜了情怀，决定不买了，原因是他的朋友打电话说：修车比买车都贵了。。。。检测就此中断。我也错失看女神裙下的机会，

事实上卖车的大哥也是舍不得卖这辆车，虽然年头长了，但是确实没怎么开，可能这辆车给这位大哥留下过很深的记忆，

起初当接到检测任务的时候，我对买车的客户充满了兴趣，想着是一位什么样的客户会找到这样一台老车？除非是非常非常喜爱老宝马车的车迷。但最后，虽然检测没有全部完成，但是我和原车主聊了很多很多，发现这才是宝马真爱粉，不是保养的不好，而是现在很难在找到质量过关的配件了，价格贵不说，质量很是让人堪忧。加上国内的用车环境，并没有对老车有一个良好的包容环境，反而会成为我们的负担，，，，，，作为第三方检测机构检车家的一名技师，还是挺希望有爱的人们去关注一下这些经典的车型。

我后期看了看E46的资料，不得不说，时代成就的车型，确实让人记忆深刻，他带给你的是一个时代的回忆，远远超过了车辆的本身。