实拍：7.58万买自动挡顶配，最新6座家用“神车”到店

定价低于10万的紧凑型MPV是当前市场的当红炸子鸡，从早期的五菱荣光S1再到大红大紫的宝骏730，还有同样来自长安的欧尚和刚加入战局的江淮R3，而且可见市场越分越细，从一开始的粗放载货用途到后来的宜家宜商，再到现在的主打实用居家牌，各大品牌都有其销售妙招，这次宝骏也带来了其最新产品宝骏360。

宝骏360与宝骏310、510一样，出自于CN180平台，不同于宝骏730，宝骏360将以6座布局作为主打，定位更加偏向于家用，能不能俘获消费者的芳心呢？

外观设计上相对于宝骏730，宝骏360要显得更加年轻时尚些许，复杂的双腰线设计和运动化包围，丰富车身的细节，设计师很想将360朴实的侧面装饰得更好看，可惜小巧的车轮和车身比例稍显失调，淡淡的微面感觉还是挥之不去。

车头采用大面积的六边形中网，内部加以四横镀铬装饰条与大大的宝骏LOGO点缀，搭配X型的下唇，整个车头看起来确实有点“运动”的感觉。同时大灯是整个前脸最为靓丽的地方，尤其是那一抹日行灯。另外高配版本可选装主动式进气格栅，这是同级别罕有的。

尺寸上宝骏360的长宽高分别为4615*1735*1660mm，轴距为2750mm，单看数据360外观相比于730小上一圈，但轴距却是一样的，这也从侧面体现了360内部空间是可观的。

车尾方向看宝骏360，好在D柱采用悬浮式车顶设计，微微上扬的线条让原本方正的车尾不再那么单调，而柳叶状的后尾灯与贯穿的镀铬装饰条相结合同样是起到了点睛作用，还采用了熏黑效果。总体上车尾设计宝骏360相比起730要显得更年轻不少。

当今的小型MPV已经洗去了当年微面那种粗糙简单的内饰设计，就如眼前的宝骏360，打开车门进入车内，一股15万级别轿车才有的内饰感受就摆在眼前，值得拥有。对称的中控设计层次感十足，而且配色上也让人耳目一新，用料虽说以硬塑料为主，但做工是令人满意的。

实拍车型搭载了一块悬浮式8英寸中控大屏，多媒体的物理按键全被取消，一切都在这个触摸屏幕上操作，这点需要适应一下。中控多媒体支持车载蓝牙、倒车影像、USB连接、SD卡以及手机互联等功能。

实拍车型座椅采用皮革材质，内部填充物较软，乘坐质感尚佳，双色的座椅设计，让车厢看起来更为时尚居家，前排主驾驶位支持四向电动调节。宝骏360采用2+2+2的6座椅布局，因此第二排采用带扶手的独立座椅，前后以及靠背支持手动调节，而第三排座椅在坐垫长度与靠背倾斜度都设置合理。

做为一台MPV，第二排第三排的空间自然是重点考察对象。第二排座椅调整至合理位置后，膝部与头部的余量都是充足的，过道足够宽敞，进入第三排没有压力。

得益于高车顶的设计，第三排的头部空间有一拳左右的余量，而乘坐空间也是足以满足日常使用，但坐姿稍微偏低。

后备箱空间正常情况下约有350mm的深度，成绩已经不错，第二排和第三排均支持比例放倒，在空间利用方面上，表现较为灵活，在第二排和第三排收起后可以形成较为平整的空间，空间得以拓展最大化，搬家都可以胜任。

宝骏360的小型储物空间有不少，在日常使用上可达到触手可及，杯架、储物格前中后三排都有配备。

动力方面，宝骏360搭载一台L2B 型1.5升发动机，最大功率82千瓦，最大马力为112匹，最大扭矩147牛·米。

与动力匹配的变速器上，实拍的宝骏360搭载来自一台6速手动变速器，而另外还有日本爱信的5速iAMT变速器可供选择。

底盘上宝骏360采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，与宝骏730基本相同，处于同级别正常水平。

当前的一款十万内的紧凑级MPV来说，在空间得以满足的前提下，消费者会更加注重重够年轻的外观、设计精致的内饰与足够高的配置，这三点宝骏360已经足够吸引消费者，它还是一台布局2+2+2的6座MPV，这也是一个亮点所在，因为按照当下的政策，6年内免检只有7座以下的小车才能够享受到，因此6座车越来越受到市场的欢迎。而5.68-7.58万的售价，相比起对手，宝骏360诱惑力还是满满的，产品力已经达标，跟随大哥730热销的脚步看来是没问题的。