荣威RX8是不是偷师大通D90的换壳车？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

不满足于“小奶狗”式的都市SUV，想要找一款“小狼狗”式的硬派SUV？如今越来越多的消费者不愿再把自己的周末时光浪费在电脑前、电影院、KTV中，而是希望参与到户外活动中放松身心，因此一款兼顾豪华舒适、户外属性以及具有一定性价比的SUV也就成了如今的主流需求。好在近年来自主品牌中也出现了不少优质产品，如最近刚刚上市的荣威RX8。不过荣威RX8却让笔者联想到了早些时候上汽大通推出的D90，同样是一款自主品牌精品硬派SUV。如果师出同门的RX8和D90同时摆在眼前，你会怎么选呢？

D90尺寸占优，多种座椅布局完爆RX8

虽说有时候颜值很关键，但笔者相信，对于考虑硬派SUV的消费者来说，颜值不用逆天，只要在线即可。荣威RX8的最新家族式律动设计我们在RX5上就已经比较熟悉了，优雅时尚中带着些许硬朗；而大通D90大面积的漫天星格栅与犀利的大灯造型要更显活泼和运动，这两款车在外观上并不会给人以传统硬派越野车的粗犷感。

在更加实际的车身尺寸方面，大通D90就要更占优势些。D90的长宽高分别为5005*1932*1875mm，轴距为2950mm，而RX8的“三围”则是4923*1930*1840mm，轴距为2850mm，显然D90更加心宽体胖。那么车内实际空间体验又怎样呢？D90接近3米的轴距让这款车在车内座椅布局时有着天然的优势，身高180cm的笔者即便坐在最后一排也不觉拥挤。事实上，D90在车内空间的真正优势体现在其多种个性化座椅布局选择上。荣威RX8仅有传统5座与2+3+2式的7座布局，而2+3+2式布局的第三排座椅更像是应急所用，对于乘客的进出是非常不友好的，大同D90为了满足用户的个性化座椅需求，不仅拥有2+3+2和2+2+3式的7座布局，还拥有2+2+2这种当今越来越流行的6座布局，甚至还准备了2+3+3式8座、2+2式4座和2+1式3座等小众选择，可以说是考虑十分周到了。

动力性能相仿、配置平分秋色

在大家最为关心的动力系统方面，荣威RX8和大通D90配备的都是2.0T直喷涡轮增压发动机，发动机最大功率均为224马力，峰值扭矩也同为360牛·米，相同的账面数据以及相同的纵置布局不免让人浮想联翩，RX8是不是和D90使用的同款发动机？不过两者匹配的6AT变速箱略有不同，RX8的6AT变速箱源自日本爱信，而D90的6AT则源自法国邦奇。

在车身结构上，两者皆为非承载式设计，也就是老司机口中常说的有大梁的车，整个车体的刚性会比我们日常驾驶的承载式车身汽车要更大，因此也常用于硬派越野车。此外，RX8和D90的前双叉臂前双叉臂后整体桥五连杆的悬挂设计也很相似，均为用户提供了较为舒适的驾乘感受。RX8的ALL-DRIVE 智能全领域驾驶系统为用户提供了6种驱动模式，并且拥有中央差速器全自动机械后桥差速锁“两把锁”。与此同时，D90的全地形智能适时四驱系统和电控机械式差速锁，户外能力与RX8相比不遑多让。

在车辆配置方面，以20.88万元的荣威RX8 30T智联网四驱旗舰版和20.78万的大通D90 2.0T 自动四驱天狼星相比，RX8独有全景天窗、方向盘换挡、前排座椅加热等配置，D90则独有疲劳驾驶提示、感应后备厢、感应雨刷、后排侧隐私玻璃等，两者都配有电子驻车、全景摄像头、发动机启停、无钥匙进入/启动、远程启动、腰部支撑调节、后排独立空调、220V/230V电源等实用配置，可以说是平分秋色。

写在最后

通过以上的对比我们可以发现，对于大多数消费者来说，荣威RX8和大通D90的区别真的不大，最大的不同要数购车体验了——大通D90可以通过蜘蛛智选定制出最适合用户的一款车，无论是变速箱、驱动形式、座椅布局还是各种内外饰细节，D90都给了用户许多种不同的可能，大概这也就是D90所宣扬的“换个活法”。而相比之下中规中矩的荣威RX8所宣扬的“豪华”二字就有些苍白无力了。RX8的确是有效填补了荣威SUV家族的阵容空白，不过对于厌倦了都市SUV的消费者来说，能够“换个活法”的D90才是更有趣的选择。（文/钱溢佳）