耗资百亿之后宝沃再次剑走偏锋！网上讨论炸锅，吐槽声慢慢少了？

过去，因为宝沃叫板奔驰宝马奥迪而反被大家质疑。原因有几点，宝沃曾因种种因素而陷入困境，多年之后才被中国资本控股得以重生，停滞了几十年，即使斗志昂扬也难免遭人猜忌；其二，此前宝沃的真材实料并没有公诸于众，也就是说，很多参数的东西是没办法全数公布的，即使公布出来能看懂的人少之又少。

▲消费者看不见的一面：用料看齐BBA

对于此，宝沃汽车集团总裁杨嵩对媒体坦诚道：“其实我来了宝沃之后有很深的感受，宝沃以前做了很多实在的事情，但是大家都不知道。我们工厂所有的设备几乎和奥迪工厂一模一样，甚至只会比他们更好。我们的原材料，当初就是照着奥迪、奔驰、宝马这些公司的原材料去采购的。”

车辆所使用的材料都不敢造假的，倘若造假，后果极其严重，这一点我们近些年可是见了不少。“举个例子，你们可以查一下宝钢有一条生产线，专门生产双面电镀锌的钢板。钢板分三个等级，一种是电镀锌，一种是热镀锌，还有一种冷轧。我知道很多车卖得便宜，大家看到车很大，那么多装备其实全是冷轧的，两年就会生锈，而我们用的都是双面电镀锌钢板，这些都是消费者看不见的。那条生产线，我如果没记错的话，奔驰、凯迪拉克这些车企都在用，”

杨嵩解释道，“另外，我们用的是一体化车门，一体化车门比焊接的要好，当然成本也要更高，所以我们光一个门都要比别人贵几百块钱，但是没人知道。包括我们的T-BOX内置电池，是符合欧洲ECALL极速救援的标准，但是中国没有这种标准。所以，有些车企卖车卖到欧洲去就把电池装上去，在中国销售的，因为电池看不见，就不增加。电池成本也是几百块钱，类似于这样的事情，有很多，然而大家都没有看到。”

▲坦诚错误，开一次信息量爆炸的发布会

当然，这些解释只是在说明一些事实，消费者未必会领情。所以，在坚定走“凭良心造车”的路线的同时，必须再研究出另一条新的可持续的发展道路。

杨嵩直言不讳：“过去，宝沃在营销上走了一些弯路。”先不说别的，这句话敢于说出来，勇气已然可嘉。过去，因为错误的营销方式，以致整个宝沃的市场定位都出现了偏差。深究来看，过去的宝沃，在大家看来仅仅只会说会讲，但在没有把真正的实力展现出来之时，就过于拔高自身的地位，这无疑是引来更多的反感。

所以，为了让大家重新宝沃，不得不先从品牌说起，再到技术、理念以及产品等等，不过这一通聊完，需要花费不少的时间。在5月9日发布会结束后不久，杨嵩发出了一封致歉信，对布会时间过长而导致媒体的不适不便表示歉意。而事实上，与会人员都深深知道，虽然发布会时间较长，但发布会内容环环相扣，若要分成几个发布会去讲解，效果必然不佳。

▲品牌重新定位，这对于宝沃真的有那么重要吗？

品牌重新定位，这是发布会上宝沃讲到的第一件事。说真的，重新定位，这不是一件小事，一个品牌自建立之初就应该确定好了自身的定位，倘若随意变更，往往会带来严重的后果。那么，面对这样的情况，宝沃为何执意重新定位呢？

前文已有说到，过去的宝沃因为错误的营销而走了弯路。后来，我们很容易发现的是，宝沃好像沉寂了好长一段时间，而在这段时间里，宝沃不再过度宣扬品牌，从工厂这个源头开始，让大家真正地去接触宝沃，了解宝沃，直到5月9号那一天，宝沃才正式透露出自己的全新的品牌的定位。

“工程师品牌”，宝沃是这么给自己定义的。杨嵩说：“宝沃既不是合资品牌，不是自主品牌，也不是豪华品牌，准确地说它应该是工程师品牌。”这样的定义，相信对任何人来说都很有新鲜感，但无疑的，这样的定义又给宝沃徒增了巨大的压力。为什么呢？所谓工程师品牌，必然要和工程师挂钩，和技术挂钩，宝沃既然给自己这样的定义，以后每走一步，人们所每一次的讨论，都将离不开工程师一词、技术一词。

相比任何一个定义，工程师品牌的定义背后所承受的压力都是更为巨大的，而宝沃倒是没有夸夸其谈，发布会之上，一连发布了创新技术，用6个维度诠释宝沃式的安全理念，更推出了相关的产品——BX6、BXi7！

▲结语

一个聪明的职场人，既需要把自己所做的事情表现出来，有时却又不可过度表现，把握其中的“度”，方能少吃亏多得益。两三年的宝沃和如今的宝沃，最大的不同点则在于“度”的把握，已由失衡倾向于平衡。而宝沃最聪明又最胆大的一点，在于毅然决然将自己重新定位，承受着比以前更大更多的压力，砥砺前行。或许这一次，宝沃真的做好了准备。